【观察者网汽车频道报道】近日，有一款车型因销量不解宣布停产。上汽大众安亭汽车三厂举行斯柯达Yeti（野帝）停产仪式，随着第91,391辆国产斯柯达Yeti驶下生产线，这款自2013年9月起国产的小型SUV在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产。

销量不佳一直是这款车不争的事实，甚至不提起也会忘记斯柯达国产车行列存在着这款小型SUV。2013年9月投产的国产Yeti车型是Yeti的中期改款后车型，早期曾被命名为“野帝”，或许名字不佳，在改款后中文名“野帝”取消了，仅保留了英文名称“Yeti”。四年来，Yeti并未进行太多明显的升级，仅在年度改款时针对配置等细节进行微调，以提升性价比。

Yeti野帝作为一款SUV，四年来，Yeti并未进行太多明显的外观变化和升级，仅在年度改款时针对某些配置等细节进行调整和升级，但性价比并不是很高且竞争对手较多。此外，该车的因为外观太过个性化等因素，Yeti国产后并未在销量上取得太理想的成绩，4年仅仅生产了9万余辆。

在今年前11月销量中，Yeti月销仅1200多台，最高才1520台，历年来即使在改款后销量上也是不太理想，遭遇停产被砍掉也还是情理之中。再加上官方12.98-20.98万售价，如果不算终端优惠力度，其实并没有什么优势可言。

野帝最大的争议在外观，方盒子的造型呆头呆脑，光凭颜值就被淘汰。另一方面，在上汽大众斯柯达身上，大众刻意的将车型的档次与大众本身销售的车型拉开差距。

在用料上，斯柯达相比大众也存在差距，比如第一批明锐就因为车门橡胶条减配，造成了漏水的现象；在车型具体的配置上，在大众途观身上使用的是更成熟的6AT变速箱，而在野帝身上却使用的是当时在舆论风口浪尖7速双离合变数箱。

据悉，在Yeti下线之后，斯柯达新的小型SUV柯珞克将接替其原有的市场定位与价格区间，同时Yeti的下线也是为了给柯珞克让出产能。