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海军372潜艇断崖处险 180秒创潜艇史上奇迹
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海军372潜艇断崖处险 180秒创潜艇史上奇迹
在372潜艇内一间狭窄的小会议室内,王红理支队长向记者详细解释了372潜艇掉深的危险性。
不到10秒钟,应急供气阀门打开,所有水柜开始供气;1分钟内,上百个阀门关闭,数十种电气设备关闭;2分钟后,全艇各舱室封舱完毕。但掉深依然继续。
全部水柜供气,产生的数百吨浮力像一把无形的巨手,在竭力托举372潜艇。3分钟(180秒)后,掉深终于停止。紧接着深度计开始缓慢回升。
“一般来说掉深并不可怕,由于受海水密度和洋流的影响,潜艇在低速巡航中经常有掉深的情况发生,这次危险性首先在于我们在大深度潜航时,碰上了密度变化剧烈地海流断崖。”王红理说。
原来,372潜艇出于潜艇隐蔽前提的需要,在数百米大深度低速航行。而潜艇的浮力等于其等体积水的重量,而洋流等造成海水密度突然下降,就等于这一区域骤然减少了浮力,从而引发潜艇掉深,而大深度掉深就很可能造成沉没。
“这就像山间开车一样,前面突然出现一个悬崖,车就掉下去了。”王红理说。
因为海洋内部充满了动态变化的流体。即便是372潜艇再次来到险情爆发的海域,却不见得再次碰到这个危险的“水下断崖”。
“这不等于说开车随时可能出现断崖。”“没错。但你别忘了我们潜艇可是会‘飞’的。”
在海洋这个三维环境中,潜艇实际就相当于在海水介质中翱翔的“飞行器”。即便是应对捉摸不定的掉深,潜艇依然可以通过发动机增速和舵面配合,来增加升力“飞过断崖”,或者采取水柜供气的办法,增大浮力来提升高度。
“但当时潜艇的主机舱管路却发生破损,这等于把我们逼到了死角上。只有向所有水柜供气才能求得一线生机。”
不过,王红理不是“言出法随”的神仙,372潜艇闯过鬼门关,靠的是及时准确的命令,也靠着全艇几十名官兵超水平的配合,甚至舍生忘死的决绝。
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- 责任编辑:刘响
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