【复旦大学中国研究院研究员张维为教授近日频频亮相荧屏，除了吉林卫视的《维为道来》节目外，还做客东南卫视的《中国正在说》（各期节目可参阅观察者网张维为教授专栏）。由于在谈话中，提到了台湾机场捷运建设的问题，在海峡对岸也引发了争议。面对两岸基建效率的巨大差异，台湾偏蓝的媒体《中国时报》发表社论，一方面坚称大陆学者的批评是“认识不清”，“对台湾民主只是浮面的了解”，另一方面也不得不“扪心自问”。观察者网特转载全文，以资读者参考。】

据说，机场捷运明年终于可以通车了，正好这几天脸书或手机Line群组中，都在转贴一则小影片，撷取自上海复旦大学张维为教授在大陆东南卫视《中国正在说》节目中的一段谈话，把台湾机场捷运建设视为负面教材，作为两岸近年发展的对比。因而引起了台湾网民的重视，当然也引发了正负不同的反应。台湾人该用怎样的态度来面对这种评论？是愤怒反驳？还是冷静反思？

这段在11月播出的节目主题并不是台湾，而是在讲大陆的崛起，张维为在对比中西文明发展时，顺带提到他昔日访问台湾的一段记忆，他说，1996年第一次去台湾时，台北正在规划机场捷运，“但是20年过去了，到今天还没有建成！期间我看到报导是台湾已经换了13个交通部长，大多是政治任命”。这个记忆并不离谱，机场捷运确实拖了20多年，政党三度轮替，施工风波不断。

紧接着，张维为用大陆的建设做对比，他说：“这20年间，中国大陆发生了什么？我们建成世界最大的高速公路网，我们建成了世界最大最好的高铁网，我们建成了世界上最多的地铁。上海从零开始，现在是688公里，是世界上最长的城市地铁线。”换言之，同样都是20年，一边连一条51公里的机场捷运都盖不成，一边却完成了全球最长的高速公路网与高铁网。

这种藉由高低反差对比的论述，来论断两岸的进步与发展，近几年颇为流行，当然，就事情本身而言，无可辩驳，大陆非常有效率，但这也是犯了类比的逻辑谬误，毕竟论断一时一地的文明程度，不是仅凭交通建设的效率就可以决定的，更何况台湾机场捷运会拖了19年，倒不是换了13个交通部长，而是从土地征收、环境评估到工程的发包与验收，都有它的政治环境因素与行政程序限制，形式上看也确实是关关卡卡，与大陆一条鞭的执行效率，当然没得比，但以此判定谁优谁劣，其实并不公平！

真正听来刺耳的，是张维为接下来论断：“我们有些人，还是认为台湾这个制度代表中华民族的未来。我说这叫作严重的‘脑残’，或者是严重的‘脑子进水’！缺少起码的实事求是！”简单的说，台湾这20多年来的民主化成就，在部分大陆知识分子如张维为这些人看来，不仅不再是大陆未来需要参考的模式，甚且根本还是负面教材！

张维为并不是第一次这样评论台湾，前年太阳花学运落幕后，他曾在大陆凤凰卫视《世纪大讲堂》中以“从希望到失望”为题评论台湾的民主。再从东南卫视《中国正在说》这个节目的高收视率看来，反映出大陆为数不少的精英阶层对台湾的意象，已经逐渐从昔日“台湾最美的风景是人”的浪漫情怀，转化成如今是一个比大陆还落后的负面示范。

换言之，不少台湾人过往感到相当自豪的民主成就，在两岸互动交流20多年以来，并没有让对岸感到心向往之，反而是避之唯恐不及，而且持这种看法的很多都还是知识分子。民主的功能不仅在政府的效能或建设的效率，还有太多其他重要的功能，譬如人权价值、反对党监督与问责、政权和平轮替等。我们当然可以批评他们认识不清，对台湾民主只是浮面的了解，甚至还有不少根本就是故意的偏见，但问题是我们也得扪心自问：台湾的民主示范，真的值得骄傲吗？

没错，台湾经历了3次政党轮替，但却是一次撕裂比一次严重，机场捷运盖了19年其实还好，起码已在试通车了！而自今年经历政党再轮替洗礼后的台湾，怕是连想自我感觉良好的机会都没有，获得完全执政的新政府，似乎完全无意缝合大选所造成裂痕，反而藉由一连串烽火内政的议程，扩大社会对立的深化，从年金改革、清算国民党党产、一例一休、开放日本核灾区食品进口到同性婚姻修法等，所掀起的对立，已经从传统蓝绿的政治层面，一路扩散到阶级、世代的社会层面。

两岸的竞合不全然由军事及政治力决定，民心归向可能更重要。台湾虽失去经济优势，但与大陆不同的制度仍是争取全球华人人心向背之所系。当台湾每个不同立场者，每天在议场、街头、媒体PK，社会弥漫焦虑不安的氛围，也不必再等张维为等做负面评论，台湾的主流民意早就透过民调打了分数，不是吗？当台湾作为负面教材成为一种流行，没有人会感到好过，但我们是该像网路酸民一样去情绪反应，还是该做更多的理性反思呢？一个没有理性反思能力的制度，还谈什么优势呢？