上海地区空中出现“非美制飞机”的情报令国民党空军大为担忧，参战的无论是解放军空军还是苏联空军，对他们来说都不是好消息。为了继续执行封锁上海的任务，国民党空军急需摸清对手的实力，因此，1950年4月2日，在抵达舟山定海机场的第二天，国民党空军第4大队第22中队中队长李长泰少校就急不可耐的出发。奇怪的是，李长泰并没有选择通常担任其僚机的陈燊龄一起出发，而是选择了第4大队监察官，飞行经验稍逊的王宝翔上尉——这个决定倒是无意中为国民党留下了一位后来的空军总司令、参谋总长、一级上将。

他们的任务是驾驶P-51前往乍浦附近侦察。尽管此前已经有了解放军出动飞机的报告，但1941年毕业于空军官校第十一期，曾担任中国空军王牌飞行员高又新僚机，且宣称击落过4架日本飞机的李长泰对此并不在意。作为一名久经沙场的飞行员，李长泰在1944年和1949年先后两次被击落跳伞，但都幸运的大难不死。然而李长泰少校肯定想不到，他的好运气今天到头了。

上午9点20分，2架P-51从定海机场起飞，在飞临杭州湾北部的嘉兴附近时，李长泰发现地面有几辆正在行驶的汽车。由于国民党空军的反复空袭，长三角一带的地面运输当时已经基本转入夜间，国民党飞行员在白天很难发现可供空袭的目标。兴奋不已的李长泰马上命令王宝翔掩护，自己俯冲而下准备扫射。殊不知 “螳螂捕蝉，黄雀在后”，就在李长泰俯冲攻击之际，一串串炮弹突然从僚机王宝翔旁边掠过。

心知不好的王宝翔马上向李长泰告警。李长泰告诉王宝翔：“你马上撤退，我从后掩护”。然而就在电光火石之间，李长泰座机的左侧机翼中弹，先是冒出阵阵油雾，紧接着其左翼突然断裂，而飞机就此失去控制向右滚转，当即坠地化作一团火球。王宝翔大惊失色，慌乱地四处观察，却连敌机的影子也看不到。

可恰在此时他的座机也发出一阵“砰砰砰”的闷响，紧接着发动机冒出一股股浓烟。王宝翔也顾不得许多，驾驶负伤的座机加速脱离战场。当座机飞临杭州湾时，王宝翔发现了正在附近巡航的国民党海军“太昭”号护航驱逐舰，此时P-51已经无法继续飞行，王宝翔被迫跳伞，随即被海军救走。

拉-11击中P-51

尽管此前已经有2架B-25侦察型被先后击落，但由于空勤人员均未能生还，因而被国民党空军判定是被地面炮火击落，所以没有引起足够的重视。而这一次2架P-51在毫无防备的情况下，被突然出现的敌机击落。更令可怕的是，根据王宝翔的报告，击落他们的是米格-15。第二天下午，第4大队大队长张光蕴就亲自驾驶P-51从台湾赶到定海，安抚军心并查明情况。

国民党方面认为，米格-15在1950年初才交付给解放军，对手不可能在这么短的时间内就形成战斗力，参战的必然是苏联人。国民党方面的判断只能说是对了一半，当天击落李长泰和王宝翔的确实是苏联飞行员，但并非是米格-15，而是第351团的I·古热夫大尉拉-11双机编队。

4月8日，上海周边地区在连续多日阴雨之后终于放晴，张光蕴马上亲自率领12架P-51飞机前往上海实施威力侦察。他们在机场上空依稀看到几架“后掠翼飞机”正在升空，然而几番纠缠之后P-51却对速度迅疾的敌机望尘莫及。

回到定海之后，张光蕴上报发现上海机场驻扎了米格-15，这一次轮到时任国民党空军副司令的王叔铭亲自驾机，他驾驶B-25赶到定海机场。尽管当天参加侦察行动的12名飞行员都信誓旦旦的说，共军已经在上海部署了喷气式飞机，但不知道王叔铭是不愿意相信还是不敢相信，他只是反复地说“你们还是太紧张了……太紧张了”。

王叔铭嘴上说着不信，可也不敢掉以轻心。在接下来的一个月里，国民党空军第12中队连续出动P-38/F-5E深入上海各个机场侦察。4月28日，近卫第29团副团长科列尼科夫驾机起飞拦截1架国民党军的P-38侦察机，在追击过程中将其击伤。

该机飞行员驾机勉强飞回了定海机场，但飞机最终坠毁在距离跑道只有几百米的地方，据称在解放军解放舟山群岛之后，在定海机场附近还发现了这架飞机的残骸。 这架P-38据说是米格-15在实战中取得的第一个战果，不过尽管付出了代价，国民党空军还是确认了一个事实，那就是上海地区确实部署着米格-15战机。

苏军米格-15击落窜入侦察的P-38

这个发现震惊了国民党军高层，国民党军能够封锁沿海全赖海空力量，而一旦双方制空权易手，不要说无法继续封锁上海，连舟山群岛这个立足点也岌岌可危。国民党军参谋本部和空军总部马上利用两周时间商讨应对对策并制定作战计划，最终决定先发制人，企图趁苏军立足未稳之际突袭上海机场，将米格-15炸毁在地面。