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张仲麟:西藏航空跑道冲出事故,这些乘客险些酿成大错
最后更新: 2022-05-13 08:22:37美中不足的紧急撤离
通过旅客在现场拍摄的视频,我们得以了解飞机的撤离情况。在飞机冲出跑道停下后,机上乘务员立即组织了人员撤离。现场视频显示,最先开启的紧急疏散门是左前方舱门,即平时上下客的舱门,紧接着尾部左侧舱门也打开应急滑梯释放。在左前方应急滑梯疏散时飞机左侧燃起大火,随后停止前方疏散,转为机尾疏散。
视频显示,左前方打开舱门释放滑梯撤离旅客时,左后方舱门刚刚打开准备释放滑梯,此时飞机尚未起火
红色三角为紧急疏散通道,红圈部分为本次事故中确定释放滑梯进行疏散的舱门
从现场情况来看,乘客的疏散组织得颇为迅速快捷,很大程度上将受伤人员降到最低限度。根据报道机上122人一共有四十余人受伤,其中二十余人烧伤均送往医院救治。可以说西藏航空乘务员的紧急疏散组织发挥了很大的作用。
受轻伤在医院处理的西藏航空空乘,图片来源:社交媒体
但令人遗憾的是,视频显示有不少旅客在紧急疏散的过程中拿着行李。需要指出的是,在飞机紧急疏散过程中是严禁携带行李的,因为拿取行李的过程以及携带行李本身就会影响到疏散的速度,而在紧急疏散的过程中要争分夺秒,必须用最快的速度完成疏散,每一秒的延误都可能导致更多的人员伤亡。更不用说提在手上的行李箱如果掉落在飞机客舱通道中,会对撤离产生不可估量的巨大影响。
有些乘客在飞机尚未起火时拿着行李撤离,恐怕后来被烧伤的部分乘客及其家属难免会假想,如果不是这样,是否就有可能使自己或亲人避免遭受痛苦。
在现场视频中可以看到不少人抱着包、提着袋子甚至拎着行李箱从飞机上撤离,包括飞机尚未起火时
撤离时携带包裹行李导致疏散迟缓造成人员严重伤亡的案例比比皆是,在2019年5月5日莫斯科机场的SSJ100空难中就有旅客翻找行李再撤离飞机。最终这起空难中78名乘客有41人死亡,而紧急疏散时还不忘拿着行李的人也成为了舆论的众矢之的。
2020年5月5日莫斯科机场SSJ100空难中也能看到有旅客紧急疏散时还拿着行李
所幸西藏航空事故没有造成人员死亡,否则对于那些违规撤离的乘客来说,届时面临的社会压力,或许将是他们无法想象的。
除了撤离中有旅客提着行李之外,整个疏散以及应急响应的过程还算训练有素,重庆机场消防队也及时赶到现场进行灭火,将影响控制在最小。可见装备妥善度、人员备勤以及响应速度都没有因为疫情原因而下降。
从飞机过火范围来看消防应急车辆及时到场,避免了更大的损失,图片来源:新华社
以目前获取的信息来看,本次事故的主要原因很可能是飞机机械故障所导致的。在事故中飞行员处置是否妥当则有待局方的调查结论。必须说在东航空难不到两个月的时间又发生一起严重事故使得中国民航承受了不小的压力,尤其现在还处于东航空难之后民航行业安全大整顿期间,更是让整个行业雪上加霜。
笔者对西藏航空并不陌生,在一线保障航班时每天雷打不动一班西藏航空的航班需要保障。作为一个规模并不大的高原地区航空公司,西藏航空来来回回就那二十余架飞机,几乎每一架都打过交道,包括本次失事飞机B-6425,哪怕离开一线多年,也依然记得曾经在西藏航空驾驶舱里遇到的那位英姿飒爽的女飞行员。
事故飞机注定将彻底报废,一架A319的彻底损失对西藏航空是极为沉重的打击。连续的事故让2022年的春天格外寒冷,也让公众对民航的安全性产生了不小的疑虑。但越是这种时刻越是不能丧气,而是要坚定信心做好自己的本职工作,用实际行动赢回中国民航的声誉。冬天必会过去,而春天终将到来。
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- 责任编辑: 陈轩甫 
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