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张仲麟：欧美禁飞俄罗斯，也不想想自己的飞机往哪儿飞
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张仲麟民航工作者，民航业评论员
【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
自2月24日普京宣布对乌克兰进行特别军事行动后，俄乌战争已经持续了近两周。对于俄乌战争反应最为激烈的莫过于欧盟诸国了，在俄军发动军事行动的当天，大量欧盟国家就对俄罗斯飞机关闭领空。作为对等报复，俄罗斯也对这些国家关闭了领空，让西欧诸国飞机无法在俄罗斯上空飞行。
俄欧相互关闭领空的行为，给欧亚大陆民航飞行带来了极大的麻烦。耐人寻味的是，俄欧相互禁飞如火如荼之际，美国直到3月2日才对俄罗斯宣布禁飞。空域都关闭了，航班自然也全都断了，现在欧美国家事实上与俄罗斯相互断航禁飞，但这些不会对第三方产生影响。
2月26日第一批对俄罗斯禁飞的国家
3月3日几乎所有欧洲国家及美国、加拿大对俄罗斯禁飞
当然如果头够铁的话，也可以视那些欧美国家的禁飞令为无物，比如3月1日伏尔加第聂伯公司的伊尔76本来也在禁飞范围之内，但依然飞往斯洛伐克的布拉提斯拉瓦卸下货物，并于第二天返回，没有遭到任何拦截或阻挠。当然这多多少少与这架飞机所运输的货物有关：核电站的核燃料。
执行核燃料运输任务的伏尔加第聂伯河伊尔76
对俄罗斯来说，飞不了欧洲航线影响不大，顶多飞非洲的航线要从中东那绕一下路，北美禁飞更是没影响——反正飞不了了。对美国来说，也就从北美飞东亚航线时需要避开俄罗斯的远东部分，经阿拉斯加走北太平洋也能飞到东亚，绕飞也不多。但对欧洲国家来说。俄罗斯禁飞对他们飞往东亚的航线影响很大。
以德国法兰克福飞日本东京的航线为例，在禁飞之前汉莎航空的法兰克福-东京航线是以经过俄罗斯领空的直线进行飞行，航程约为9400公里。而当俄罗斯禁飞以后，必须经黑海自哈萨克斯坦到中国，才能避开俄罗斯领空飞往日本东京，航程一下子变成了约11300公里，增加20%的航程，但这不代表着油耗也只增加了20%变成72吨，而是更多。
举例而言，原本走俄罗斯的航线航段耗油是60吨，因为航程变远载油更多，导致飞机起飞重量大幅上升，飞机油耗也随之增加，是非线性上升。而且飞机的实际最大起飞重量有限，多装了十几二十吨的燃油就意味着要减少其他载量以满足飞机飞行的要求。通常欧洲飞东亚的航班在载满旅客和行李之余，多少还能带上几吨到十几吨的货，而现在绕飞之后别说带货飞行了，连载满旅客可能都做不到。
油耗增加商业载荷减少，更高的成本开支（飞行时间更长机组费用也随之增加）与更少的收益（旅客、货物），这样的结局欧洲航司是否喜欢呢？这一趟飞下来别说赚钱了，能不亏钱就谢天谢地了。
地球是圆的，所以平面地图上看起来是绕了大圈但是在地球仪上却是一条直线
绕开俄罗斯领空，欧洲航班得走黑海——哈萨克斯坦——中国路线才能到日本
而北美飞往东亚的航班，虽然也会同样有需要绕开俄罗斯领空的问题，但是绕行范围相对较小，增加的航程并不多。
以西雅图飞往上海为例，正常飞行的话航程约为9300公里左右，而避开勘察加半岛从北太平洋经日韩绕行，航程约为9500公里左右，影响几乎可以忽略不计。
从北美西雅图飞往上海的直飞与绕行航线
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 小婷
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