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观察者网一周军情:反导的盾和突防的矛
关键字: 反导系统公路部署全导式高超音速
使用“全导式”技术后,弹头的分离可以推迟到接近目标上空才进行,此前,弹头和制导舱联合体一直可以机动,而现有的拦截弹是无法拦截机动目标的。因此,只有在弹头进入大气层后,才具有拦截的可能。这就直接废掉了美国“标准3”和GBI系统的拦截可能,只有“萨德”理论上能拦截,而实际上,或许需要能在大气层内外工作的“萨德-ER”(规划中)才行。
其实“全导式”方案也是冷战时期就已经规划过的方案,美苏都曾考虑过研制这种导弹。实际上,这种导弹的特征就是每一个弹头都有独立的制导舱——相比之下,现在主流的分导式方案则是所有弹头放在一个制导舱上,挨个投射出去。从这可以看出,如果只考虑制导舱技术难度,全导式反而比分导式更低,因为分导式多弹头需要一个制导舱依次把多个弹头送入不同轨道——中国真正完全实用的第一种分导式制导舱其实就是用来发射铱星的长征2号上面级(东风-5B导弹的制导舱和它基本一样),可见分导式制导舱研制并不容易。
分导式多弹头试验摄影场景
全导式的好处显而易见,每个弹头从弹道中段开始就有自己独立的弹道,大大增加了对手追踪的难度。而且,如果采用较大型的制导舱,弹头的机动能力可以更强,弹头可以攻击更大范围内的目标等等……当然这也带来一些缺点,例如根据美国的看法,多个制导舱的总重量会大于一个大型制导舱,机动能力还不如后者,弹头也会更轻……等等。
总之,如果考虑兼顾“第一波打击”的武器的话,按照美国的看法,全导式多弹头的效能其实是不如分导式多弹头的。
但现在时过境迁了,对于俄罗斯来说,“全导式”分弹头是能够在最短时间内拿出手,并且装备到“亚尔斯”导弹上,让美国现有,乃至20年代能够实现的反导技术失效的手段。
全导式分弹头简略结构扫描图
“如果一个蠢办法有效,那它就不是蠢办法”。况且根据苏联研制R-36时考虑全导式多弹头的论证,如果设计合理,全导式多弹头的弹头未必更小,携带的诱饵数量也可以和分导式一样,而且因为每个弹头可以控制的时间更长,其最终精度也可以更高(完全可以弥补弹头当量降低的影响)——也就是说除了带的弹头数量少了一个(采用分导式的“亚尔斯”导弹带4个弹头,全导式则是3个),采用全导式多弹头技术的“亚尔斯”导弹依然可以兼顾一定的进攻能力(直接攻击对方发射井)。
当然,美国方面也有人指出,如果仅仅是为了提高突防能力,更简单的办法其实是装备更多的分导式弹头,如中国今年进行的“东风5”导弹投掷10个分弹头的试验,俄罗斯自己更是老早就已经在R-36导弹上装备了10个重型弹头,新一代“萨尔马特”液体燃料导弹也肯定要装备10个乃至更多的弹头。只不过,一方面“亚尔斯”导弹的尺寸相对小,带4个分导式弹头已经很拥挤了,继续增加弹头不现实。另一方面,别忘了我们前面已经说过,俄罗斯要在不谈崩START条约的前提下发展核力量,而START条约对弹头总数可是有限制的——所以俄罗斯也没法大幅度增加弹头总数。
而且,全导式技术还有个好处,就是其研制难度其实是新的突防技术当中最容易的,美国媒体甚至称,朝鲜都可能努努力就能掌握全导式多弹头技术。对于俄罗斯来说,更是直接从苏联的故纸堆里翻翻就能找到当初很深入的预研成果了,短时间内搞定肯定没有压力。
这样两边一排除,我们可以发现,全导式多弹头,确实是俄罗斯现阶段最合理,最快速解决“反导危机”的选择。
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- 责任编辑:荀越
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