怡丰机器人是去年年初由怡丰自动化成立的子公司，而怡丰自动化背后还有1985年成立的港资公司怡丰集团。怡丰集团一开始主要做自动化产品线，比如家电行业，然后做一些自动化设备，03年在深圳成立了怡丰自动化的子公司，专门来做立体停车库。

除了怡丰自动化，怡丰集团旗下还有多个子公司，是做物流和生产线的，不过立体停车库的发展最好，每年都有几个亿的营业额，最多的时候一年做了8个亿，占据了总公司70%的业务份额，同时占据了国内立体停车库60%的市场份额。或许也正因如此，去年年初，怡丰自动化又成立子公司怡丰机器人，专门研究机器人。

对于网上流传的视频是不是营销，蔡颖杰说，他们没有策划。“我们产品出来了，要做项目，就想在微信发一篇文章出去。然后就不知道怎么一些媒体给转发了，然后转发的时候，连标题带内容全部都变了样了，还有些自发配音把这个东西讲了一遍，然后有的又自发地把这个做了数据分析。有人把这个东西说了很多，数据也列了很多，最后推了两支股票，说这两家也是有能力做这款产品的，然后就是这两支股票连续几天涨停。”

蔡颖杰表示，现在被转发的文章，访问量已经超过了千万级别，这样的反应大大超出他们的预想。他说结果有好有坏，好处就是让更多的人知道这家公司在做一件什么样的事，坏处是现在每天电话被打爆，参观的人很多，要不停的安排。就连以前联系比较少的亲戚都打电话过来问，这个是真的还是假的。“我们本来就想发一条微信，就OK了！”

德国已有类似产品

另外，根据界面新闻的报道，停车机器人也不是中国企业的独创，2014年，德国就出现了类似的产品，而且可以安装在任何现有停车场。

据车云网“智能交通现在时”报道，德国杜塞尔多夫国际机场专门准备了249个车位给愿意使用机器人停车的客人，车主只需要将车开到停车场的入口，并在触屏上确认车上无人，自助式停车机器人“Ray”就会出现。

德国人的停车机器人“Ray”，看上去不如怡丰的机器人轻巧

“Ray”由巴伐利亚的初创公司Serva设计，外形酷似铲车,可以适应承重量不超过3.31吨的任意标准汽车。它既不需要为打开车门预留左右空间，也不需要为退出车位预留前后车所以距，所以大大节省了停车场空间，同时它应用的也是激光导航的方式。

它先通过扫描确定汽车尺寸，然后像铲车一样轻轻将汽车从底部抬起，借助自身的传感器和雷达装置引导穿过拥挤的地下车库，将车辆保管直至车主取回。同时能和机场的飞行系统对接，直接查验车主什么时候回国，然后自动将车提出，车主还可以从对应的App进行日程改变。在德国杜塞尔多夫国际机场，该项服务每小时收费4欧元，缴纳29欧元就可享受一天的停车服务。一般来说，赶时间的商务人士更偏爱此服务。