据传，“神雕”的雷达可能采用了双波段设计（或者可根据需要选装不同波段的雷达），可以在X波段和UHF波段工作，这两种波段中，X波段可以提供精确的火控信息，UHF波段则被认为具有反隐身能力。此外，该机的雷达还具备合成孔径工作能力，因此可以用于侦察缓慢移动的地面和海面目标。

不过对于这种无人机而言，能否实现其既定性能，除了电子设备给力之外，发动机也是一个重要问题。由于无人机较为轻小，推重比低，发动机的推力需求不难满足。但另一方面，发动机的油耗指标则是无人机能否实现预期长时间续航的关键。

苏联米亚西舍夫设计局提出的M-63-2高空飞机方案

经过细化调整设计后的M-63-2A方案，将两台发动机装在了机身后方

米亚西舍夫M-62方案，该机也是为满足高空长航时要求而设计的，具备61米长的翼展，最大飞行速度0.4马赫，最大留空时间33小时

但上述两种飞机都没有进入研制实际原型机阶段，米亚设计局唯一投入实际运行的高空飞机是M-17/55，该机飞行性能接近美国U-2

苏霍伊公司的S-62方案可能与米亚西舍夫方案有一定继承关系，因为米亚设计局在苏联时代后期的主要分工是设计研制航天器

这一点上，我国的航空动力依然无法让人满意。据传，成飞研制的“翔龙”无人机最初就因为采用了一台涡喷发动机，油耗高出美制“全球鹰”3倍，导致该机的续航力明显不足，后来更换了低油耗的涡扇发动机，才顺利将航程提升到1万公里以上。“神雕”机体更大，采用了一台看来有着大涵道比设计的新型涡扇发动机（型号暂时无法确认），理论上续航时间应该会更长。不过对于该机的动力和续航时间，在进一步新的信息出现之前，恐怕无法妄言。

有消息人士证实，中国“神雕”无人机研制工作确实曾有俄方的参与

虽然“神雕”或许还有俄罗斯血统，但由于苏联时期采用类似气动布局的飞机从未造出实机，“神雕”依然具有开创意义

目前尚不能确认“神雕”使用的究竟是哪种发动机，但可以推测是一种大涵道比涡扇发动机，目前国内公开的此种类型发动机型号并不多

尽管这仅仅是一架原型机，而且还有着不少俄罗斯“血统”，但是毫无疑问，“神雕”无人机的出现，标志着我国无人机在应用范围上进一步巩固了世界第二的位置，同时也表明中国无人机开始脱离单纯参考美制无人机的研制思路，走上了一条与此不同的新道路。