在重金投资整车研发的同时，吉利积极在上游产业链寻求资源，一方面在国外寻求资源，与瑞士手表商Swatch合作，获得高性能电池的使用许可。另外，在国内，吉利投资衡远新能源，初步建立电池研发和生产的能力。在产业链的下游，吉利还布局了新能源出行服务平台——曹操专车，通过该项举动，一方面抢占新能源出行市场，另一方面曹操专车大量使用吉利产品起到良好的示范效应。

与当年收购沃尔沃获得核心技术相比，吉利当前布局仍显得核心竞争力不足。吉利也着力寻找新的突破点，本次入股戴姆勒，获得在戴姆勒的话语权，则是吉利寻求新突破点的举动。另外，坊间传言的入股戴姆勒之前吉利曾尝试收购FCA未果的消息，也可以看做吉利寻求突破的一次尝试。

吉利、戴姆勒皆大欢喜，新老合作方能否共赢？

在运行收购动作的同时，李书福父子以1100亿元总财富荣登胡润富豪榜，也印证了其资产充足的现状。其通过资本运作收购戴姆勒9.3%的股份，并未过多动用自有资金，应验了中国那句谚语，它山之石可以攻玉。而李书福已明确表示，吉利并不满足仅仅将收购作为现金红利，吉利意图与戴姆勒在数字技术，线上服务，新能源技术和共享出行等领域进行合作。事实上通过之前分析，这也是吉利目前在国内重金布局的方面。

当然，戴姆勒的默许和吉利的进取势必对原合作方北汽和比亚迪造成压力。因此有了近期北汽在重资产上不断加码绑定戴姆勒的举动。近日公布成立的国家新能源汽车技术中心也将北汽和吉利圈到了一起。未来三方的好戏该如何演绎，能否有所产出，我们还有所期待。

不过，单从历史经验看，欧洲企业正成为中国企业的主要技术来源，吉利选择与欧洲公司合作，更有利于后期技术引进。近年来，中国成功的收购案例如林德液压、库卡机器人均来源于欧洲，而中国目前最成功引进案例-中国高铁，更多的比例上也是以西门子、阿尔斯通的技术为原型发扬光大的。

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