彭运动称，其中一个锁塔桩基施工中就碰到一个溶洞。

这个溶洞之大，没见底纵深就已达百米。

这无疑惊呆了这位外来和尚。

不过，彭运动倒是淡定地表示，对于这种大洞，工程师们的解决方法就是打桩时，穿过溶洞；若遇到小溶洞则用水泥将其填满。

这一切小心谨慎的工作，都是因为溶洞具有强大的裂隙发育能力，会给大桥带来严重的危害。

要知道，北盘江第一桥的桩只有60多米，但为保桥梁稳固，地质钻孔深达110—120米。

除此之外，具体的桥梁建设又是一项非常复杂的工程。建设整个大桥共用约4万4千吨钢材，而为了节约时间和金钱，项目经理周大庆更是顶住压力，采用了一种创新手法——整节段纵移悬拼工法，通过已架设的梁底滑行吊装钢桁梁整体节段。

主持人：这么大一块直接运过来？！

BBC表示，这项独创性的方法为类似环境下的桥梁建造带去了革新。

当然，斜拉桥还有一样非常关键，那就是链接桥身的钢索。

为了固定大桥，这座北盘江大桥被设计成了斜拉桥。BBC称，连这个钢索都和大桥的其他部分一样——是史诗级别的。

如果把这座斜拉桥的钢丝连在一起，甚至比北京到纽约的距离还远。

这样的长度让主持人简直要怀疑人生：