2002年澜沧江实施水电开发，小湾电站在澜沧江中游河段开工建设，霁虹桥所在位置水位将大幅上升。作为补偿工程，决定在尚德桥（霁虹桥）上方建设一座新的铁索钢板吊桥。

2006年3月31日，善德桥复建项目正式启动，设计为单跨柔性钢悬索桥，建于尚德桥（霁虹桥）上游一百米处，比原桥高出许多。工程于2006年3月开工，于2007年1月15日交工，名称仍然叫做霁虹桥。

▲2002年1月20日小湾水电站正式开工，2004年10月25日实现大江截流，2005年12月12日大坝首仓混凝土浇筑，2008年12月16日实现导流洞下闸蓄水，2010年3月8日大坝全线浇筑封顶，最大坝高294.5米，世界最高的300米级双曲拱坝正式诞生。此时的尚德桥已被澜沧江的滔滔江水悄然淹没。

▲新霁虹桥长199.34米，桥面净宽5米，可以通行汽车，单车道，限载20吨，造价772万元。

▲2007年以后，江上出现两座霁虹桥，距离江面近的那座是尚德桥，上面的一座是新霁虹桥。摩崖石刻、博南古道和老霁虹桥的遗址已十分破落。两座霁虹桥共同跨过澜沧江。底下的一座已经无法通行，并且很快就要消失在江水中。新霁虹桥接过尚德桥（霁虹桥）的接力棒，成为博南古道跨越澜沧江的必经之路。

▲水少的时候，老霁虹桥、尚德桥（霁虹桥）的原址有时候会露出水面。尽管两座桥的桥面都已不复存在，但老霁虹桥的石基和尚德桥（霁虹桥）的墩台都仍然矗立。

已经不知影踪的藤蔑桥、竹索吊桥、木桥、江水下面的两座霁虹桥、江上屹立的新霁虹桥、正在建设的澜沧江特大桥，甚至中缅油气管道，为什么都要往这条“博南古道”上的“兰津渡”走呢？

这里不得不提到，明崇祯十二年三月二十八日，徐霞客过霁虹桥，铁索桥东“临流设关，巩石为门，内倚东崖，建武侯祠及税局；桥之西，巩关亦如之，内倚西崖，建楼台并记创桥者”。此桥为“迤西咽喉，千百载不能改也”（《徐霞客游记·滇游日记八》）。

所以，今天即将建成的，“至少一百年不需要大的维护”的澜沧江特大桥所用到的技能点，并不是一天炼成的，对于“基建狂魔”来说，一百年，似乎也并不是太长的时间。

澜沧江特大桥，是大瑞（大理至瑞丽）铁路的咽喉，规划中的中缅铁路将延伸至孟加拉湾出海

（本文介绍当代霁虹桥部分，经授权取自微信公众号“超级工程”）

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