新中国的初级小怪——成昆铁路

1958年开工的成昆铁路全长1083.32公里，是国内地质条件最复杂的山区铁路。耗时12年，终于建成通车。

全线122个车站中有41个因地形限制设在桥梁上或隧道内，故有“地质博物馆”之称。

成昆铁路更是与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，一起被称为人类征服自然界的三大奇迹之一。

成昆铁路 图片来源:新华社

高投资多桥隧之怪——宜万铁路

接下来就是有同学提到的，号称“中国最难修铁路”——宜万铁路。

宜万铁路东起湖北省宜昌东站，西止重庆市万州站，全长377公里，自2003年开工，动用近5万施工人，历时7年建成。

宜万铁路 图片来源：新华社

目前，宜万铁路是中国单公里修建时间最长、最慢的铁路。三百多公里修了整整七年，平均每年的大概只修50多公里。

宜万铁路工程总投资是225.7亿元，算下来，平均每公里就花了6000万元。

要知道号称“天路”的青藏铁路当时平均每公里造价也才2900万元。宜万铁路单公里造价是青藏铁路的两倍多。

宜万铁路 图片来源：新华社

宜万铁路的桥隧比例高达74%，共有隧道159座，桥梁253座，被称为“铁路桥隧博物馆”。

靠着这些隧道和桥梁，火车就可以在大山之中前进，莫名会有种坐着火车在空中飞的感觉。

宜万铁路 图片来源：新华社