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中国将在2019-2022年前后建成近地载人空间站
关键字: 载人航天载人空间站2022 近地载人空间站天舟一号中国载人航天袭艳春:
第二个问题您指的是探月工程吗?
德国通讯社记者:
我们最近听到一些报道,说有可能中国和欧洲在月球空间站上面实现合作,您是否能够证实这一点?
2017-04-28 10:51:52
王兆耀:
我们完成了空间实验室阶段的飞行任务以后,就要全面进入空间站的研制建设。根据我们的规划安排,将在2019年至2022年前后进行中国载人空间站的组装建造。因此,下一次的载人飞行任务的安排将根据建造计划的需要,在这个期间,要安排若干次的载人飞行,大的规划是这样安排的。
第二,中欧合作和下一步在月球轨道空间站的合作问题。我们和欧洲、和欧空局以及意大利航天局等许多家航天机构开展了一些合作交流,并且取得了很好的效果。我们也和欧空局探讨了在未来载人航天发展合作发展当中如何加强合作。月球轨道空间站是国际上和中国专家们在研究论证当中的一个技术途径之一,现在据我们了解,美国、俄罗斯、欧洲,包括中国都对这种利用月球轨道空间站模式实现载人月球探测和将来月球资源开发投入了很多的精力,进行了认证,也很关注。因此,将来在这方面是不是合作,怎么合作,要就具体的技术方案确定以后,才能来说怎么合作。
中国国际广播电台记者:
刚才王主任介绍了,从去年6月到现在,中国载人航天工程的空间实验室飞行任务已经全部的圆满成功了,请问这一阶段取得了哪些重要成果?对工程的后续发展会有什么样的作用?谢谢。
王兆耀:
从去年6月份到昨天为止,空间实验室阶段规划四次飞行任务已经全部结束了,刚才我在新闻发布的时候说了,圆满实现了我们刚开始确定的“成功首飞、稳定运行、健康驻留、安全返回、顺利补加、成果丰硕”的任务总目标。回顾总结这几次任务,我们感觉到还是有许多十分重要的成果,也有值得我们后面借鉴的成功的经验。
第一个重要成果,我们建成了空间站的货物运输系统。刚才记者们提问关心的货物运输系统,是我们建造空间站必须解决的问题,如果不把货物运输系统解决了,将来建成空间站,航天员就没吃没喝了,这很重要,现在已经基本具有将来建造空间站使用的条件了。
第二个重要成果,我们实现了航天员中期驻留的目标。神舟十一号飞船,航天员景海鹏和陈冬在太空中飞行了33天,这33天是我们国家载人航天飞行时间最长的一次。通过这次飞行我们对航天员在轨生活、工作、健康状态以及整个系统的维护支持保障等一系列技术都得到了验证,应该说也是为我们后续进行更长时间的飞行奠定了很好的基础。
第三个重要成果,我们考核了空间站建造中许多关键的技术,刚才也提到一些。比如空间实验室四次任务,交会对接就是在将来空间站轨道高度上进行的,以前都是在飞船运行轨道高度,比这个低大概几十公里,现在是393,接近400公里轨道进行交会对接、货物补给、推进剂补加和在轨维修,这些关键技术都是我们建造空间站必须掌握的关键技术。
第四个重要成果,我们开展了大量的空间科学实验和技术试验,初步统计了一下这几次任务,安排了60余项空间科学实验、科学研究和一些技术试验,并且这些项目取得了一批丰硕的成果,有些成果都是极具显示度或者国际前沿的,刚才赵总介绍的一些项目和我们过去天宫二号安排的项目都可以说技术指标和先进性走在国际前沿的。对我们国家来说,载人航天进入了一个应用的新的阶段,为空间站将来有人参与的实验奠定了很好的基础。
第五个重要成果,我们通过这四次任务,提升了整个工程全线执行高密度发射任务的能力,过去是一年一次,最多一年两次载人航天任务,现在不到一年时间执行了四次,这样的高密度、高强度的任务实施,对我们组织指挥、各种保障都提出了严峻挑战。通过这次任务我们实行的总指挥部“一次成立、连续运行”,使我们整个任务组织指挥做到集中统一、高效顺畅,增强了我们执行任务的能力。将来到空间站长期运行以后,一年基本上都要至少执行三次或者四次,甚至更多的任务,这个阶段飞行任务检验,我们组织指挥与运行机制、保障力量都得到了检验和提高。
应该说,截至目前,空间站建造和运营的关键技术均已突破,相关配套建设的系统都已经建成了,可以说具备了整个执行建造空间站任务的能力。现在我们等什么?就是等空间站几个舱段主体,核心舱、实验舱,等着他们研发出来以后,我们就可以开始执行空间站在轨组装建造,也可以说现在是万事俱备,只欠东风了。从这个意义上讲,空间实验室任务阶段圆满收官,标志着我们国家载人航天已经全面迈进了空间站时代。
回顾天舟一号任务乃至整个空间实验室阶段的任务情况、全过程,我们深深感到工程每一次取得一点点进步和成绩,都是以习近平同志为核心的党中央高度重视和亲切关怀的结果,也都是我们中国人民奏响追求科技进步、创新发展的时代强音,都是广大的航天科技工作者奋力拼搏书写的辉煌的中国成就。也正如昨天中央贺电所指出那样,天舟一号任务的圆满成功,标志着我国载人航天工程第二步顺利完成,对于实现不懈追求的航天梦具有十分深远的意义。谢谢。
新京报记者:
这次任务的一个重要特点是持续时间比较长,特别是9月份还会开展第三次交会对接,所以我们的问题是任务测控方面还有哪些挑战?以及有什么新的技术突破?谢谢。
孙军:
这个问题我想首先测控方面最大的挑战有三个方面:第一,任务持续时间长。任务持续时间长所带来的就是任务飞行方案相比以往交会对接任务都要复杂,我们所承担的验证空间站阶段关键技术的任务也更加多,整个时间跨度将有5个月的时间,组合体飞行两个月,之后还要独立飞行3个月时间。此外,还要进行多项在轨科学实验,应该说,组织实施的难度还是比较大的。
第二,本次任务交会对接飞行方案也发生了比较大的变化。以往交会对接任务,包括载人飞行的交会对接任务都是采用固定交会对接方案,在两天时间内就可以完成交会对接。根据今后空间站任务的需要,因为空间站阶段我们不会去控制庞大的空间站进行轨道的机动和调相控制,就需要货运飞船具备在任意相位角情况下的交会对接能力,这次任务货运飞船飞行方案发生了显著的变化,可以采用两天、三天、四天、五天的方案来进行交会对接,所以存在一个交会对接方案动态变化的问题,这是一个全新的挑战。
第三,首次进行推进剂在轨补加任务。我们昨天已经圆满完成了这次试验,但是这次试验非常复杂,推进剂在轨补加整个过程分为5个阶段29个步骤,持续了5天时间,在补加试验的全过程中,要对浮动断接器、压气机、补加管路、补加阀门等关键设备进行全过程严密监视和控制,补加的两个航天器之间要进行密切配合,指令发送需要非常精准。
那么,对地面的控制提出了很高的要求,我们进行了以下几个方面的技术突破:第一个方面在任务组织管理方面,针对任务长周期实施的特点,优化了飞行控制模式,以往我们都是采用各实验队、各个系统在北京航天飞控中心集中进行飞控支持,这次考虑任务实施的周期非常长,也同时为了我们今后空间站长期管理、长期控制积累经验,我们制定了集中式与分布式相结合的飞控工作模式和相应制度,以后我们的有关实验单位可以在远程支持中心与我们飞控中心配合来完成飞控工作。第二个方面,针对动态交会对接的设计,我们突破并研究了动态发射窗口计算,多天交会模式设计和长周期的高精度轨道预报等等关键技术来解决多天的交会对接方案的问题。第三个方面,针对推进剂补加控制的要求,我们突破了推进剂补加地面协同控制技术,设计了协同控制技术方案,研制了推进剂补加地面监视软件、故障诊断软件以及可视化监视软件。此外,我们还组织各系统的专家成立了推进剂补加专业支持小组,明确了整个补加过程的监视报告、重点决策点,使得我们整个补加过程非常的圆满和顺利。谢谢。
中评社、中评网记者:
此次天舟一号飞行任务也被称之为收官之战,我们马上就要进入空间站的建造,想请问相对于国际空间站,我国的空间站会有哪些重要的改进或者提高?另外想请问目前我国和哪些国家或者组织有计划在空间站建成之后开展合作?谢谢。
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- 责任编辑:李中康
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