清点一下它们所使用的动力装置：

光荣级巡洋舰：采用一套M-21型燃-蒸联合动力系统，该系统包括两台带废气锅炉-蒸汽轮机的M62（最大功率6000马力）型巡航用燃气轮机，和4台带两套废气锅炉-蒸汽轮机的DT59（乌克兰编号UGT-16000R，最大功率22500马力）型加速用燃气轮机。

无畏级大型反潜舰：采用一套全燃联合动力装置（COGAG），该系统由两套M-9型全燃动力系统组成，每套系统包括一台M62型巡航机和一台DT59型加速机。

克里瓦克级护卫舰：采用一套COGAG装置，由两台M62型巡航机和两台M-8K（乌克兰编号UGT-16000，最大功率20000马力)型燃气轮机组成。

不惧级护卫舰：采用一套COGAG装置，由两台M70（乌克兰编号UGT-6000，最大功率7000马力)型巡航机和两台M90（乌克兰编号UGT-15000，最大功率24000马力)型加速机组成。

猎豹级护卫舰：采用一套柴-燃（CODOG）联合动力装置，由两台M90加速机以及两台D61巡航用柴油机组成。

11356M型护卫舰：采用一套COGAG装置，由两台M70型巡航机和两台DT-59型加速机组成。

22350型多用途护卫舰：采用一套CODOG装置，由2台M90FR（乌克兰编号UGT-15000+，最大功率27500马力）加速机和2台10D49巡航用柴油发动机组成。

以上俄罗斯海军舰艇所用燃气轮机全部出自乌克兰“曙光—机械设计”联合体，俄罗斯海军对乌克兰燃气轮机的依赖由此可见。一旦乌克兰对俄罗斯实施武器禁运，不但被俄罗斯视为主力舰的11356M、22350等型号的采用燃气轮机动力的新舰艇将因为缺少动力系统而导致无法按时完工服役，而且还会影响到现有舰艇的零备件供应，这正是乌克兰的目的所在：通过禁运，使得俄罗斯的这些舰艇因为动力装置失修而失去行动能力，从而摧毁俄罗斯海军水面舰队的战斗力。

UGT-16000型燃气轮机，乌克兰拒绝向俄罗斯交货导致11356M型护卫舰第四艘“布塔科夫上将”号被迫不装发动机直接下水的就是它

UGT-15000型燃气轮机，该机是苏联第三代船用燃气轮机，总体性能与美国的LM-2500基本型相当。俄罗斯目前建造中的22350型护卫舰的动力装置由2台10D49型柴油机和2台UGT-15000FR型燃气轮机组成，但只有前两艘所需的燃气轮机获得了乌方的供货，第三艘“戈尔什科夫海军元帅号”采用由俄罗斯土星公司自行制造的版本，结果2014年12月第一次出海试航就发生了故障。

三

从前面介绍的俄罗斯海军目前使用燃气轮机的军舰的情况可以看出，目前俄罗斯海军对船用燃机的需求，主要是UGT-6000、UGT-15000和UGT-16000，其中UGT-16000属于苏联第二代船用燃机，UGT-6000和UGT-15000属于苏联第三代船用燃机。那么，中国目前有没有能力为乌克兰接盘，代替其向俄罗斯海军提供这些船用燃气轮机？回答是肯定的。

中国的燃气轮机研制工作从50年代开始起步，早期曾仿制过苏式小型船用燃机，后来又在涡喷-8、涡桨-6、涡扇-9等航空发动机的基础上，研制了407、408、409型航改燃机，但都没有投入使用。中国海军真正进入燃气轮机时代，是在80年代以后。

1988年，中国海军第二代驱逐舰052型驱逐舰的首舰在上海江南造船厂开工，1991年6月下水，随后命名为哈尔滨号，舷号112。二号舰于1991年在上海江南厂开工，1993年10月下水，1996年5月加入北海舰队服役，命名为青岛号，舷号113。与此前的051型“旅大”级相比，052型驱逐舰的最大不同在于，它采用的是柴-燃（CODOG）联合动力装置，该系统由两台美国GE的LM2500燃气轮机和德国制造的MTU20V956TB92型巡航柴油机组成。

虽然由于受到80年代末美国对华军事禁运的影响，LM-2500燃气轮机的来源中断，052型驱逐舰因此只造了两艘，但这两艘驱逐舰的燃气轮机动力所显示出的优势给中国海军留下了非常深刻的印象，由此中国海军坚定了主力舰艇动力燃气轮机化的决心。

由于LM-2500的来源中断，1993年中国从乌克兰引进UGT-25000船用燃气轮机整机及生产制造技术以代替LM-2500。UGT-25000是苏联第四代船用燃机，最大功率33000马力，除了重量和体积略大于LM-2500以外，在油耗、效率等方面都与LM-2500相当，是一型性能较好的舰用燃气轮机。“曙光—机械设计”联合体于1985年开始研制，由于苏联解体未能完成。得到中国的资金支持后，联合体才得以完成该燃机的研制工作。