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老田:诸葛亮用兵的水平到底怎么样?
关键字: 三国诸葛亮荆州关羽益州运输成本以此而论,诸葛亮在规划天下时,就有着巨大的弱点:一是孙权方面的决策不是他所能够控制的,二是地理知识匮乏因而缺乏明晰的决策信息,这些都不是凭个人智慧所能够超越的。大体而言,战略的相关要点都还在诸葛亮的掌握之中——对孙权要和,甚至关羽死后还苦谏刘备不要对非战略方向用兵,都能够体现出高明之处。
后主刘禅(图片来源:电视剧截图)
刘备死后,诸葛亮获得了很大的自由裁量的权力,刘禅曾说“政归葛氏,祭则寡人。”在东征失败后的不利形势下,他先是安定了南方少数民族地区,然后开始规划已久的北伐,这个时期,战争受地理距离的限制,就严重地暴露出来了。
孙子兵法上说:“凡兴师十万,出征千里,百姓之费,公家之奉,日费千金,内外骚动,怠于道路,不得操事者,七十万家。相守数年,以争一日之胜,而爱爵禄百金,不知敌之情者,不仁之至也,非民之将也,非主之佐也,非胜之主也。”(《孙子·用间第十三》)古代的运输成本极其高昂,用人力转运粮食,每走一百公里,运费就得消耗掉四分之一,诸葛亮发明的木牛流马似乎是一种人力车运输,这大约可以把运费降低一半,如果有车道可以用上牛车马车,运费下降为每百公里八分之一左右,古代只有水运费用才相对低廉。
成都武侯祠博物馆的木牛流马复原品(图片来源:人民网)
一般而言,若无运河完全依靠陆地运输,不管有无木牛流马,五百公里之外的长期战争是不能完全依赖后方支持的。而从蜀汉的重心成都平原出发穿越大巴山和秦岭,到北伐前线的直线距离都已经超过了800公里,诸葛亮在前线常因粮尽而退兵,这说明当时的技术和道路条件下“距离”是何等重要。
公元227年春天,诸葛亮到汉中预备北伐,曹魏君臣讨论如何应对,魏明帝曹叡想要发兵对攻,问散骑常侍孙资的意见,孙资回答说:“夫守战之力,力役参倍。但以今日见兵分命大将据诸要险,威足以震摄强寇,镇静疆场,将士虎睡,百姓无事。数年之间,中国日盛,吴、蜀二虏必自罢敝。”(《资治通鉴·卷第七十》)在相互抗衡的战争中间,曹魏方面能够深刻认识到如何有效地节约民力兵力,按照孙资的估算,进攻方所承担的“力役”数量要比防守方多出三倍。
诸葛亮对曹魏采取攻势,确实如《出师表》所言体现了他忠于对先帝承诺的事业心,也正因为如此,在交战双方之间就承担了大部分“运输成本”,曹魏的战争消耗因此远远少于蜀汉。
此外,曹魏对南方持守势,还有分化孙刘同盟的实际效果。如果曹魏采取攻势,在共同的敌人面前孙刘同盟就易于巩固,反过来,采取止息干戈的态度,反而有助于突出孙刘的内部矛盾,导致其内讧。其实,这一对策曹操在对付袁绍余孽时已经用过一次,袁绍的儿子袁熙、袁尚失败后往投辽东太守公孙康,有人建议出兵去打,曹操却坐等公孙康自己去解决他们,因为他已经准确地把握到了公孙康的小算盘:“彼素畏尚等,吾急之则并力,缓之则自相图,其势然也。”(《三国志·魏书·武帝纪第一》)结果当然被他料中了。
蜀汉末年,邓艾大军偷渡阴平
等到诸葛亮死后,其继承人姜维更为频繁地采取出击战略,长期战争耗竭了蜀汉的人力物力资源,力量过分集中于进攻,以至于不能维持起码的防御需要,这个弱点被对方充分地把握到了,结果公元263年蜀汉亡于晋将邓艾的一次远程奇袭。
鲁迅曾经说中国有些文人是永远的风派,对这些人而言:“一向就少有失败的英雄,少有韧性的反抗,少有敢单身鏖战的武人,少有敢抚哭叛徒的吊客;见胜兆则纷纷聚集,见败兆则纷纷逃亡。”(《华盖集·这个与那个》)但是,对于曹操和诸葛亮的历史评价中间,我们看到的是相反的情形,这很值得玩味。
在这个巨大的反差中间,“正统观念”当然起到了一定的作用,但诸葛亮的“人格魅力”因素也很突出:为人勤谨、忠于承诺至于“鞠躬尽瘁死而后已”,还勇于承担失败责任和自我批评,这些都明显提升了他在世人心目中间的地位。
今天,人们在教授们的教育之下,不仅淡忘了诸葛亮的缺点和不足,而且他可取的一面越来越被放大,在今天的汉语读者中间诸葛亮三个字已经等同于“智慧”的表征。
在另外一个方面,诸葛亮的地位过高,意味着我们对于历史和政治的认识还处于极其幼稚的阶段上,诸葛亮的过高地位,在逻辑上意味着我们所依赖的历史教授们,还无法根据材料做出起码靠谱的历史和政治分析,实际上意味着历史写作还远没有走出“说书”阶段,只能够粗略地把重大历史和政治事件及其解释都寄托在某些选定的人格化形象身上。
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