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克里斯托弗·哈里森:斩断马斯克伸向政府补贴的魔爪
关键字: 电动汽车火箭太阳能马斯克政府干预补贴拨款
荒唐的粉饰
你也许经常听到美国政府对“政府干预”现象给出如下合理化解释:“老百姓确实需要这样的产品啊!如果政府不在政策上进行一些倾斜,投资人怎么会有积极性把钱投进去呢?”
说的没错,既然提到了“老百姓”,那么美国选民难道就没有一点发言权吗?美国人民可是非常善良慷慨的。诸如抗病毒疫苗这样需求较少的产品,政府一般还会倾听一下民众的意见。
但是请允许我直接亮明自己的观点,美国政府对特斯拉这种百公里加速仅需2.5秒的豪华电动汽车的支持,是政府日益忽略选民利益的一个典型例证。我不知道有多少美国纳税人愿意把税金交给本·阿弗莱克(Ben Affleck)、威尔·史密斯(Will Smith)、史蒂芬·斯皮尔伯格(Steven Spielberg)以及莱昂纳多·迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)这些有钱人,帮助他们把自己的丰田普锐斯混合动力汽车升级为纯电动汽车,或者帮助他们把自家豪宅的屋顶变成宣传自己热爱环保的告示牌(virtue signaling billboard)。
另外,如果得知政府的扭曲市场行为已经让美国空军的航天发射任务如此依赖苏联技术,美国人民也是不会高兴的。
在为“政府干预”现象辩护的时候,一些官员经常诉诸“道德平等”(Moral Equivalence)这个概念。他们会说:“那些大型石油公司和汽车制造商都得到了补贴,为了公平起见,给这家公司一些补贴也是应该的吧”。可是为了公平起见,为什么不取消一切补贴呢?制造新的市场扭曲,只是为了消除原有的市场扭曲,这恐怕只会带来更多问题。
特朗普总统面前有很多民粹主义问题要处理,而眼下恰好有一个能击中保守主义要害的好机会:取消所有的补贴!无论电动汽车、绿色能源还是航天项目,美国政府应该尽快从这些项目中抽身出来。
我的主张在政治上也是能站得住脚的。电动汽车项目实际上是加州自己提出来的,这个州的一些城市的电动汽车保有率是全美平均水平的25倍。为什么红色内布拉斯加州的选民要用自己的税金去补贴蓝色加州的电动汽车消费者呢?
对外宣传自身是“世界顶尖的市场主导型创意大学智库——贯通学术理论与现实世界之间的鸿沟”的莫卡特斯中心(Mercatus Center),称马斯克是“这个时代里展现何为美国裙带资本主义的最佳人选”。不过马斯克并非问题的关键,他只是个令人惋惜的代表性人物而已。从这个人身上,我们看到了美国的“政府干预”体制甚至已将这个国家最优秀的人才纳入其中。
据《洛杉矶时报》报道,马斯克名下的三家公司“已经从政府那里一共获得了49亿美元各种形式的补贴或拨款”。美国的科技行业如今已被“政府干预”体制扭曲到无以复加的程度。马斯克——这位科技产业的明星,已经被政府转变为吞噬政府资金的怪兽。
事情已经荒唐到何种程度了呢?让我们回过头来看看特斯拉电动汽车这个项目。2016年2月,《华尔街日报》在一篇报道中指出,截至2015年,作为一种补贴形式的碳税收抵免(carbon tax credits,指由于少排放二氧化碳而被免除的税金——观察者网注)已经占到了特斯拉销售总额的7%。也就是说,受到政府补贴的电动汽车被卖给了收到政府补贴的消费者,剩余的93%就来自这笔销售收入,而特斯拉公司最后竟然还亏损了1.08亿美元!可即便如此,特斯拉的股票还是涨到了每股180美元,而2013年时还只有50美元。原因很简单——投资者看好特斯拉。
2015年3月26日,埃隆·马斯克访问清华大学(图片来源:中国日报网)
如果一个投资者可以把钱投给特斯拉,而且美国纳税人可以确保其投资收益,那他还有什么必要把这笔钱投给一个不成熟的、市场前景不明朗的项目呢?
莱昂纳多·迪卡普里奥希望效仿马斯克,而且他想要的更多。特朗普会怎样接待他呢?希望我们的新总统能礼貌性回绝其要求。
(观察者网马力译自2016年12月9日美国《国家利益》网站)
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