基地组织恐怖分子向DDG-67科尔号导弹驱逐舰发动自杀袭击时，使用的炸药量据估计约180-320千克，杀伤威力不超过典型533毫米鱼雷的水平，起爆点也是舰体侧面而非更加致命的龙骨下方。1988年4月18日的螳螂行动中，由英国建造的伊朗海军萨巴兰号护卫舰被美军A-6E舰载攻击机投下的1枚Mk 82激光制导炸弹命中并燃起大火，却顽强地继续漂浮在海面上，由伊朗方面派出的拖船救回，修复后重新服役。Mk 82的装药量为87千克，大约是上述基地组织自杀小艇携带炸药的1/3，而萨巴兰号的排水量只有科尔号的1/6。如此看来，英标战舰的抗战损表现似乎还在美军战舰之上。

被自杀小艇命中的科尔号

马岛海战中，英军战舰既要面对恶劣的南大西洋海况，又无法在受创后即时获得商业救难船只的支援，因伤死亡的概率自然要远远高于波斯湾护航行动中的美军战舰。无视客观条件的差异与武器弹药杀伤效果的诸多复杂影响因素，简单地将受创后的美军舰艇得以幸存归结于抗战损能力更强，往轻了说是治学不够严谨，往重了说则存在蓄意误导读者的嫌疑。

CG-26贝尔纳普号导弹巡洋舰的上层建筑在火灾中全面崩塌

美军战舰的建造标准或许比其它国家更加严格，但如此严格的标准是否意味着显著提升的抗战损能力却值得商榷。诸如斯塔克号，科尔号，旧金山号这样的案例极具吸睛效果，但远不足以支持具有统计学意义的普遍性结论。实际上，持相反立场者很容易就能找到伊朗海军萨巴兰号护卫舰全身而退，美国海军CG-26贝尔纳普号导弹巡洋舰的上层建筑在火灾中全面崩塌这样的个案。与讲故事的论证方式相比，综合大量数据进行的统计分析无疑是枯燥无味的，却远比前者更能接近事实真相。以斯塔克号等个例为论据，宣扬美军战舰抗战损能力傲视群雄，逻辑上并不比温州动车出事，所以中国高速铁路客运安全性堪忧这种论调更加高明。美军战舰高昂成本的锅也绝不应该由所谓的造舰标准严格来背，美国船舶工业低劣的劳动生产率才是真正的罪魁祸首，但那是另一个话题了。

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