现在来看，7年的时光过去了。沃尔沃的全球销量从33.48万增长到了53.43万辆。从吉利博越开始，沃尔沃的技术已经开始渗透入吉利汽车。比如博越的1.8T发动机，跟沃尔沃发动机重合度达50%。CMA平台是沃尔沃和吉利共同研发，最终所有权归吉利汽车。未来沃尔沃和吉利的小型、紧凑型车都采用此平台。吉利不仅获得了的沃尔沃的财务控制权，还在逐渐吸收沃尔沃的技术，发展自身。

吉利和沃尔沃签约成立合资公司，左手和右手签？？？

2016年10月，领克汽车合资公司今日正式成立。其中吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，吉利汽车拥有剩余50%的股份。成立领克品牌，这被认为是吉利汽车步入豪华市场具有战略意义的一步。

然而，令人不理解的是吉利领克汽车始终对外都宣称自己是合资品牌，是全球性的年轻潮流汽车品牌，而并非是大家通常理解的中国国产豪华品牌。这和奇瑞的观致、长城的WEY截然不同。

观致的官方网站页面截图

本质上大家都是想进入豪华汽车市场分一杯羹，同时提升既有的品牌形象，但是观致和WEY都是自信地表面国产自主品牌的身份，并没刻意掩饰。

从公司性质上来说，领克汽车称为合资品牌没有问题。但是实际上，吉利控股一半，沃尔沃控股一半，沃尔沃则是吉利全资控股，那么......再刻意强调自己是全球品牌，掩饰中国汽车的身份，有点令人看不懂。笔者心中不禁产生疑问，难道国产车身份就只能是廉价便宜，不能发展为高端吗？这样的做法，甚至让笔者想到六个字：“逆向民族主义”。

与此形成鲜明对比的是比亚迪汽车，众所周知，比亚迪品牌喜欢用汉字作汽车命名和车型LOGO。不仅如此，比亚迪现在更是把从夏到清全部12个朝代命名注册为汽车商标。

中国制造在不断崛起，这是大势所趋。当年那个收购沃尔沃的中国汽车品牌吉利汽车，才是我们心中国产汽车的骄傲。不忘初心，方得始终。领克强调全球品牌的策略，刻意忽视自己的“中国心”，这样的策略是否真能起效？有网友调侃是“开倒车”，也不令人意外。

吉利领克，未来路在何方

既然说的是吉利领克，那还是得说说领克01这款车。领克01将会搭载2.0T发动机，最大输出功率为190匹马力，未来可能会搭载1.5T发动机，目前与2.0T发动机匹配的是7速双离合变速器。

事实上，领克01在产品上最大的争议应该还是外观……不过外观的看法仁者见仁智者见智，每个人的审美不尽相同，笔者就不多做评述了。

发动机的参数来总的来说比较保守，相比目前主流2.0T发动机220匹马力、350N·m的数据要稍显不足。要知道本田思域1.5T的发动机最大输出功率为177匹马力。虽然排量上差异明显，但是输出功率却差距不大。根据已经拿到车进行过测评的相关媒体表示，领克01的7速双离合变速器在低速行驶时，顿挫感轻微但并不严重。

领克01的内饰设计确实可圈可点

车子在内饰方面的设计倒是有一些看点，全液晶的仪表盘，年轻潮流的中控设计，以及整个内部豪华氛围的打造都可圈可点。

综合来看，吉利领克01的产品力在国产汽车中属于中上水准。

但是既然自称是合资品牌，就应该拉出来和其他外资、合资品牌比较下。同价位的本田CR-V和丰田RAV-4都是经过多年市场考验的车型，行驶品质和可靠性都毋庸置疑。吉利领克01的主要优势相比之下可能还是售价，根据28日晚公布的具体售价是15.88万-22.08万，整体售价比较符合产品定位。但是这个价位同样又是前有狼后有虎，前有更具性价比的自主品牌，后有沉淀市场多年的合资力量，竞争不可谓不激烈。

值得一提的是，坚持国货宣传路线的WEY销量成绩非常不错。今年10月份长城汽车旗下WEY品牌两款车型VV7和VV5的销量分别为8153辆和8014辆，合计16167辆，今年累计销量44618辆，可以说WEY已经取得了阶段性成功。

说回吉利领克，在技术传播领域，吉利领克绑定沃尔沃，平台、发动机、变速箱各个方面都是采用沃尔沃的技术，但是舍掉“初心”的领克，能不能为市场和消费者所接受，还有待考验。

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