欧洲汽车新闻网报道，作者为路透社日本记者

明确承认了实际上神户制钢产品并不符合标准，不过丰田声称使用上是安全的……

10月19日，经网易转欧洲汽车新闻网转路透日本记者大作的新闻报道称，丰田、本田、尼桑、马自达公司声称虽然神户制钢产品并不符合汽车制造商的标准，但是使用上仍然是安全的。

同时日产正在忙着召回车辆和宣布中国合资企业并未使用神钢产品。

解释方法倒是很一致么，有本事别召回车辆啊

斯巴鲁等等只说还在调查中。

至于日本政府么，刚刚取得选举大胜的安倍桑22日晚在东京电视台的一档节目中，就神户制钢所篡改产品质量检测数据问题表示：“希望(神钢)务必重拾诚实的责任感”。

要诚实的话首相大人是不是先找找您亲手造的钢管卖哪儿去了

安倍回顾了自己进入政界前供职于神钢的经历，称“为了提高产品品质，大家曾经在工厂埋头苦干一起想办法。这才是日本制造业的强大之处”。

想办法如何让过短的钢管出厂吗？

安倍表示：“应找回失去的信用。希望以经济产业相为中心，政府与产业界共同努力”。

这可是首相大人热切的希望啊。

中文、英文、日文报道之间的差距颇有一种大本营宣传战报、师团上告战报和军医院战伤医治名单之间的错落感。

对于这些行为大家要深刻的理解一下日本的“耻文化”，在日本人强烈的集体荣誉感之下显然这些行为是不能容忍的，大家“就当无事发生过”就好了。

至于说具体要怎么做事情。那就是日本天才思维的体现。诸位在高考中历经千军万马过独木桥的学子们千万不要在日本人面前夸耀自己会考试。看到日本人在车辆碰撞测试中的应考过程你们都应当羞愧。

众所周知美国公路安全保险协会组织（IIHS）是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，促进各车厂对安全性研究的投入。

不得不说日企每次得到的分数都不低。不过近两年却突然有点变化，在IIHS折腾出来25%小面积重叠碰撞之后（尤其是左右都要撞一轮之后）。日企尤其是本田车的碰撞评分突然垫底。这之间到底有什么问题呢？

美规丰田rav4内部结构图

国际规丰田rav4内部结构图

丰田rav4正面拆卸后……

小小一个吸能块，把25%偏置碰撞成绩提高了两级。至于传说中所谓的日车吸能神话，那都是考试作弊之后传播的假考霸笔记而已。靠形变吸收能量的结果就是里面的人跟着钢铁结构“形变”。这与保护乘员的汽车安全规格的本来目的南辕北辙。

然而在犯了轴劲的美国人换了方式把所有车再撞一遍之后……

丰田：……你不按套路出牌啊。

当然，也许大家觉得反正神户钢铁不可能一手遮天，一家神户不能代表全部日企么。