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陈甫:穿越历史走向未来的肯尼亚蒙内铁路
关键字: 肯尼亚蒙内铁路蒙内铁路亲身体验
中科院在内罗毕建立了中非联合研究中心,其坐落在肯尼亚乔莫·肯雅塔农业科技大学。
中非中心的漂亮的新式建筑
这是该大学最漂亮最现代化的建筑,学校的很多重要会议都在这里举行。
并且未来中科院旗下中国遥感卫星地面站的全球站网将在内罗毕规划一个地面站,就在设在中非中心附近。
中国遥感卫星地面站全球站网构想图(圈是能接收的卫星的大致过境范围,白色圈表示已经建立的五站网,红色圈表示正在考虑的未来的全球站网计划)
在肯尼亚除了处理本职的遥感相关业务以外,我们还有幸亲身体验了蒙内铁路。
首先要去内罗毕车站
进站了
在月台上准备上车
路上大多数是这样的东非草原风光,近处还可以看到米轨老铁路
车上有跨着AK47玩着手机的小哥保护,你是不是感到安全?
有一点可能普通中国人被春节晚会上美丽的黑珍珠列车服务员误导了,这条铁路最重要的是货运,乘客主要是这样的集装箱,而客运只有早晚两班,还不是主流业务。

到了蒙巴萨车站
回程我们坐了公路巴士,全程要9小时!不过我们在中间的保护区呆了一天。
路上主要跑的是这样的大货车,放着蒙巴萨港往来的集装箱
路边的群众还是住这样的房子
从公路上观察蒙内铁路,有不少这样的动物走廊,通常来说这些走廊的位置设定需要事先充分调查,和现有的动物的习惯路线相重合。

这些可爱的动物是肯尼亚的骄傲,也是中国人民关爱的对象。
但是不幸的是,铁路开通以来还是有多头大象被撞身亡。为了保证列车安全和保护大象的生命,目前蒙内铁路并没有以设计时速120公里运行,而是降低到70公里,即列车司机可以及时反应并能紧急停车的速度上,这样客运列车的全程时间就从4小时延长到6小时。不过肯尼亚的大象数以万计,目前的损失不算严重,而且大象的智商颇高(是少数能知道镜子中是自己的动物),应该在一段时间后可以习惯现在的通道系统。但是,作为科学院系统的人士,还是希望中交建等中资基建企业在生态环境方面多和专业机构合作,在选线的生态损失评估,动物迁徙路线调查,建后生态恢复等方面做得更好。
相信通过一段时间的磨合,在中肯员工的共同努力下,积极研究问题摸索办法,蒙内铁路的运营将更加高效顺畅。
未来一两年,会有几个从东方运来的集装箱在蒙巴萨下船,再装上的蒙内铁路的平板车厢拉到内罗毕,然后展开...
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标签 肯尼亚-
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- 责任编辑:孙武
- 最后更新: 2018-05-13 08:24:46
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