晨枫：F-35的苦难结束，而苦恼才刚开始

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晨枫：F-35的苦难结束，而苦恼才刚开始
- 晨枫自由撰稿人
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2018-04-25 13:00:01 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: F-35的麻烦F-35

软件化战机的问题

由于新飞机、新系统和不断的软件更新，洛克希德和其他供应商派出大量技术人员，直接驻扎在F-35的各大基地，现场提供技术保障。所有软件都是有后门的，而厂商技术人员由于查错纠错或者是保障出动的临时需要，是可以接触这些后门的。比如说，软件版本不到位，本来可以自动交换的信息就需要手动“强制”输入。等到软件更新完成，再把手动强制撤销。他们也确实是这样做的，由于种种原因“强制”改写若干记录，或者解除若干软件的一致性核查。

这不是自说自话的胡作非为，而是在不影响大原则前提下的相机行事。这样的头痛医头脚痛医脚在工业界大型系统开发和投运初期是常见的。谁都是好心，都想早日把系统开起来。谁都认为这点小改动无伤大雅，但问题累积起来，后果就会不可预测。

比如说，全盘计算机辅助设计的大型工业装置的管路在最后对接的时候，会“神秘”地短了几米。在理论上是不可能出这样的事情的，但在实际上就是出了，连盘查问题出在哪里都不容易。管路短几米是有办法的，用法兰盘再接一段就是了。但像ALIS这样依赖精确和实时的巨无霸“软”家伙就不大好办了。现在只有依赖软件更新的时候把人工强制清零来重新理顺，但软件更新正在成为新的问题。

F-35是高度软件化的战斗机。也就是说，在硬件不变的情况下，单纯刷软件就可以解锁很多前所未有的功能。也正因为如此，IOC的定义更改了，容许在硬件到位而软件还没有到位的情况下就宣布达到IOC。只要软件更新的路线图和时间表达到要求，刷软件解锁新功能以达到所有要求只是时间问题，并不需要对机体和系统做硬性改动。

早先对F-35还不能在空中开炮就达到IOC的质疑实际上是有点不与时俱进了，这是对软件化战斗机研发过程的误解。

所以再说一遍，不是我不行，是我太先进！

当然，软件更新有时不简单为软件更新，硬件也要刷新才行，F-35早期LRIP飞机有一些需要CPU级的硬件更新才能适应最新的软件版本。但这毕竟是较小的改动。问题是，经常刷软件不比每天化妆，今天画得太浓了，可以抹掉重来，最多明天画淡点就行了。大型软件的升级刷新兹事体大，刷砸了是要死机的。像F-35这样需要高度互联的系统，刷完了还要与其他系统和数据同步，这又是一个麻烦。就是手机，一般人也是能不刷尽量少刷的，通信录、微信群刷乱了，是要出大事的。

但软件化的优势正是在于不断的“无成本”升级更新，这相当于手机的各种新应用。F-35的基本软件研发正在收尾和最后完善阶段，升级更新更是频繁。现在要求每三个月更新一次。这是比Windows打补丁大得多的工程。但升级更新落后与周期的话，又要造成种种互联问题，比如ALIS的不同步。这也不行。这是战斗机技术保障的新挑战。

F-35的研发和初始生产问题过去了，批量生产和批量部署开始了，出动率和可保障性正在成为新的苦恼。希望这是成长中的阵痛，并为后来者趟出一条路来，因为软件化、互联化和某种形式的ALIS是所有未来战斗机都梦寐以求的。F-35加油，都在等着你的血的教训呢！

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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