大迎角慢速平飞是F-18从经典型开始就常做的航展表演动作，飞F-18出身的弗林对这个动作肯定熟透了。这动作的实战意义不大，但对于展现航母上慢速下滑、着陆时的受控低速飞行能力很有用，海军特别看重这个。F-35是三军通用的，这个能力少不了。

弗林的迎角拉得很高，据说达到50度，这很惊人。但平尾再次频繁摆动，最后转入垂直爬升的时候，也用了较长的过渡时间，转换很平缓，甚至可说拖沓，全无F-22的泼辣。把F-35A与F-22相提并论或许不厚道，但这是洛克希德刻意强调的，弗林在表演前表示，F-35A的飞行表演动作将与F-22非常相似。

然后就学了一个F-22的“落叶飘”

小直径筋斗确实是小直径，随后的跌落飘飞是独特的机动动作。作为没有推力转向的单发战斗机，实现这样的高度可控的非常规机动难能可贵，也展示了洛克希德的气动和飞控设计的实力。人们对这个动作的战术价值存疑，但航展表演就是给人看热闹的，苏-27的“眼镜蛇”机动的战术价值也是这样，人们对其战术价值已经争论了20年了，一点不妨碍在航展上大呼过瘾。

最后的急盘旋中规中矩。9g的急盘旋人们见得多了，弗林到底是按照公布的飞控极限值拉到7g，还是悄悄地绕过极限拉到8-9g，光从视频里很难看出来，只有等官方消息了。

有意思的是，弗林在前几分钟里，横滚做得小心轻放，直到最后才拉了几个急横滚。考虑到F-35A的翼载与“寡妇制造者”F-104相当，远远高于F-15 、F-16、F-18、F-22，这样的表现是可以理解的。

当然，单纯翼载一个角度不至于让F-35跟F-104一样因为坠机留下的“美名”

就航展动作而言，在巴黎航展前练习飞行的法国“阵风”表现了明显更高的横滚速率，爬升转接动作也更干净利落。如果把以前的F-22飞行表演相对比的，那种彪悍更是无法相比，“爬楼梯“动作至今无人能够重复，包括F-35A。

与F-16相比的话，F-35A的机动性至少没有更好。当然，航展表演的F-16确实是干净外形，挂满零碎后就难说了。

但2016年范保罗航展上，欧洲“台风”确实是挂满零碎（2中2近空空导弹、2个副油箱、2枚炸弹）表演的，展现的机动性不弱于不明重量情况下的F-35A。当然，那次“台风”的水平机动动作较多，垂直机动较少，难说是动力不足、挂载太重做不了，还是云高有限的缘故，确实一爬高就进入云里了。

阵风紧挨着出场，似乎有些特殊的意思

在巴黎，弗林身负重任。航展是公关的最好场合，航展表现关系到各国公众对于F-35采购案的支持。隐身和态势感知是无法在航展上展示的，弗林只有通过精彩的飞行表演向全世界展现F-35A的机动性。

弗林做到了吗？从19日的第一次飞行表演来说，难说他做到了。

他展现的F-35A机动性不超过F-16，作为相隔30年的新一代战斗机，这很难使得公众为之雀跃。由于这是第一次向公众展示F-35A的机动性，弗林可能有所保留吗？这当然是可能的，但这也是洛克希德最好的机会，没有理由错过。如果在接下来几天里，弗林没有突破第一天的表现，就很难说这是有所保留的结果。

但接下来几天里，弗林的F-35A是否会如约每天表演，这也不一定，毕竟连续几天每天极限飞行是很过分的要求。不过不需要等很久，巴黎航展到周末就结束了，洛克希德如果不在这一次航展上倾力展现，就要等下一次机会了。

现在对F-35是关键时刻。洛克希德在航展前遮遮掩掩宣布，将签署价值350-400亿美元、涉及440架飞机和11个国家的巨额合同，时间幅度为未来几年。但除了美国，并没有说明其他国家包括哪些。

这其实是公关游戏。合同的大头来自美国，而美国在过去10年里一直在购买F-35（包括A/B/C型），数量在逐步增加。F-35A和B已经达到初始作战状态，C要到2018年。但F-35整个系列实际上还没有正式定型，比如软件还在3I状态，而定型为3F状态，所以一直以“低速初始生产”（简称LRIP）状态在试生产，当前为LRIP10，预订最后批量为LRIP11，以后转入正式的量产。

除了早期LRIP有的两年一次外，LRIP基本上每年一次，每次要重新谈判数量、价格、规格等。洛克希德长期要求军方不再继续年复一年的LRIP谈判，而是一次性批量订购多年的采购量。这样，公司的现金流有保证，供应链和生产秩序容易正常化，也容易向军方让利，降低单价。

但早期LRIP单价惊人，飞机还不乏因为种种问题返工，美国国会也反对在没有定型之前就批准量产，所以批量订购的事情一直拖到现在。洛克希德的“巨额合同”的主体就应该是这样的批量订购，其他10个国家只是搭便车，由美国代办采购谈判，可以得益于批量优惠。这是本来就在计划之中的采购，并非突然冒出来440架新增订单。

有意思的是，美国海军决定，在未来5年里，将以71亿美元订购80架F-18E，数量可能还会增加。按照350-400亿美元采购440架F-35计算，单价为8000-9000万美元。71亿美元购买80架F-18E则折合单价8875万美元。

当然，440架F-35里没有单列A/B/C各有多少，8000-9000万美元的单价是打乱了笼统折算的。但这至少说明，F-18E与F-35C成本已经非常接近。在这样的情况下，美国海军大举增购F-18E的动机就费思量了，只有时间才能解答这个谜。

有道是，不知庐山真面目，只缘身在此山中。F-35A在巴黎航展上的表现正合了这句话：庐山真面目依然朦胧，F-35洗清机动性不佳的原罪还任重道远。