德国汽车工业，或者说整个德国工业体系陷入困境的根源在于，主要企业在技术转型的关键时期固步自封，滥用贸易保护主义，对行业发展的前沿态势傲慢无比，缺乏改革创新的动力。德国品牌在电动汽车、电池技术和软件开发等决定未来竞争力的核心领域已明显落后，而德国政府的错误政策未能有效扭转这一趋势，反而在一定程度上加剧了问题的严重性。

关于德国经济模式，有一种观点坚持认为，建立在所谓“开放和全球化承诺基础上的”德国经济模式仍然有效，但这种说法早就是老黄历了。

以大众汽车为例，该公司明面上维持着不低的创新能力，每年有大量的注册专利入账，但实际上，其技术积累集中于传统的燃油车领域，而在汽车软件、AI和自动驾驶等新兴赛道上严重滞后。比如，大众汽车的软件部门CARIAD累计亏损超75亿美元，研发进度多次延误（如E³平台推迟18个月），车机系统体验严重落后于特斯拉、比亚迪等对手。

随着生态转型的深入推进和俄乌冲突爆发带来的能源格局重构，德国工业的“廉价能源和广阔市场”时代已宣告终结。与此同时，去全球化显著消减了德国的出口优势。中国在世界经济中的角色，已从单纯的贸易伙伴转变为德国眼中的“系统性竞争对手”，这意味着建立在旧有假设上的整个经济模式已不再适用。

德国汽车行业乃至整个德国工业，亟需深层次的结构性改革和大规模投资，才能应对变局。未来五到十年内将在市场占据主导地位的汽车类型，正是当前在中国最为流行的车型。可以得出结论：德国想要弥补现有差距的唯一可行路径，在于深化中德合作、加大对中国的投资力度，并在新形势下找到新的、有利于双方的合作模式。在当前困局重重的背景下，只有将资源和注意力投向“汽车行业的新繁荣之地”——中国，才是拯救德国汽车工业的唯一选择。

鸵鸟政策

但一切的变革和自救，都必须要提前排除政治因素。笔者在上文已经指出，“中国是拯救德国汽车工业的唯一选择”，我想德国政府不会不明白这一点。

德国的问题在于，他们不敢正视这一点，不敢承认事实并勇敢地去解决问题。他们也许认为，这个问题“很容易解决”，认为自己只要挥一挥手，中国就会解除对荷兰（欧盟）的反制措施，但他们想错了。

安世事件打破了德国可以一直“当鸵鸟”的幻想，德国政府必须先捋清政治上的傲慢，才能正视经济上的问题。

首先，德国指望中国能够自行咽下无理制裁的苦果是绝对不可能的。这场供应链危机的源头是荷兰当局在美西方授意下上演的一场赤裸裸的霸权抢劫。2019年，闻泰科技完成对安世半导体的全额收购后，斥巨资推动安世跻身全球车规级芯片前五强。然而，荷兰当局却在2025年成了美国遏制中国半导体产业的马前卒。

9月29日，美国刚推出针对中资企业的“50%穿透规则”，荷兰经济事务部次日便依据1952年冷战时期的《物资供应法》（一项本用于战争应急的陈规旧法），突然冻结安世全球的资产，强行解除中方管理层的职务，将闻泰持有的99%股权移交第三方托管。荷兰法院在未开庭听证、未提供任何实质风险证据的情况下，便作出终裁彻底剥夺中方股东的所有权，这本质上是用司法手段明火执仗地掠夺中资合法资产。

但德国政府却对荷兰在美国压力下“抢劫”中资企业合法产权的行为绝口不提，反而是倒打一耙，炒作“受害者有罪论”。比如，德国经济部长哈贝克公开称荷兰强行接管安世半导体的决定“是明智的，符合欧盟半导体联盟的战略方向，有助于维护欧洲的经济安全”。而当中国对相关半导体材料实施出口管制后，部分德国政客又转而指责中国“引发芯片危机”。

德国不敢违逆美国的政治施压，又不希望自己的利益受损，就希望由中国来承受供应链被政治干预的后果。他的如意算盘是用拖时间的方式将这件事“糊弄过去”，这样既可以不违逆美国，也可以继续维持以中国为主的供应链完整。

在相互依存的全球化体系中，将经济问题政治化、又以“对方不会反制”的幻想为前提制定政策，是赤裸裸的短视和愚蠢。德国外长瓦德富尔本已敲定访华计划，但最终却因“无人愿意与他会见”而被迫取消了行程，瓦德富尔在此前曾多次宣称“中国对台湾存在威胁”，引发中国外交部对他言行的批评。

这就是后果：没有人会惯着你的愚蠢。一边大声为“台独”站台，炒作受害者有罪论，一边指望中国用鲜花和红地毯盛大迎接你的访问。瓦德富尔先生，也许你想的过于美好了。

德国先是用政治原因亲手切断了拥有1.5亿人口的俄罗斯市场，后又指望将事情“糊弄过去”，拒绝给中国一个合理的处理办法。这不得不令人怀疑德国政府与政客是否真的有能力执掌国家。如今，德国汽车工业已陷入拳击比赛中的“眩晕”状态，这通常是惨败前的预兆。而这场中美的地缘政治及贸易交锋，完全可能成为压垮德国的最后一击。

甚至不只是德国，整个欧盟都存在这个问题。法国马克龙政府近期威胁要动用欧盟《反胁迫工具法案》，试图以“贸易核选项”迫使中国解除稀土出口管制。但法国2024年财政赤字率高达5.8%，公共债务占GDP比重突破114%，一年内三次被下调主权信用评级，根本无力承担与中国全面对抗的经济代价。

法国曾在2024年推动欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，结果中国立即对欧盟白兰地实施反制，而法国是中国在欧盟进口白兰地的主要来源，中国的反制措施直接重创了法国的酿酒业。

法国在政策制定中和德国一样，都有脱离现实、容易意识形态冲动的问题。事实上，欧盟的所谓“反胁迫工具”自2023年生效以来从未真正启用过，此前面对美国加征关税时也只是虚张声势，如今对中国的威胁更像是一场小丑表演。法国若和德国一样，继续沉迷于“能拿捏中国”的幻觉，一定会付出惨痛代价。

那些在政治中受意识形态而非国家利益驱动的人，最终必将品尝经济危机的苦果。

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