“贫穷限制了想象力”

相比覆盖全球的核导力量和包打一切的无人阵容，阅兵中的“传统武器”们，则往往要经受挑剔的观众们更多的审视。哪怕是大量采用新概念的100坦克与支援战车，究竟是不是未来陆战场的答案，至今仍然争论不休；而“长剑-1000高超声速巡航导弹具备对空打击能力”，也是一个有趣的例子。

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尽管这是阅兵后当天就放出来的采访内容，然而时至今日，总有军迷要将其降级解释：“空体系节点，说的是机场和雷达站等固定目标，绝对不是预警机”。殊不知，让（高）超声速巡航导弹具备一定对空打击能力，是从当初论证长剑-100超声速巡航导弹时就有的梦想，只是限于当时的技术条件无法实现，导致最终放弃了这一指标而已。

“贫穷限制了想象力”的背后，一方面可能是大家在思维上穷惯了，觉得在导弹上应用如此之多的高技术有点“不值得”；另一方面则是不了解从1999年“炸馆事件”之后几十年来，一代代军人与军工人无论身处何种环境，始终不忘“把强敌驱逐于岛链之东”的决心：一款武器不够，那就多研制几款；一代人完成不了的使命，自有后来人去继承。

“百式犹可以复仇乎？虽千式可也！”

说到几代人的梦想，那当然就要说到“打航母”。2015年抗战胜利70周年阅兵上展示东风-21D和东风-26的时候，前者自不必说，介绍后者时更是有一句“能对陆上重要目标和海上大中型舰船实施常规中远程精确打击”，这种放在今天来看信息密度也够高的解说词，充分表达了当年对于展示“打航母”能力的迫切感。

而十年后，随着“打航母”体系建设成果的牵引（其中也有人民海军双航母西太、南海演训的贡献），相比十年前的东风-26又有了多项重大改进，能够准确识别并突防打击处于不同状态下的强敌航母战斗群的东风-26D，已经被放进“以快制强、极速打击”的高超声速导弹方队里，与鹰击-21和东风-17坐一桌。虽然仍有“新一代‘撒手锏’”之名，但“打航母”已经算不得这些高超声速导弹们需要特意拿出来说的一种本事。

在并不久远的几年前仍堪称“争气弹”的东风-26D，在本次阅兵中已然成了“过气网红”

不知是不是刻意安排的结果，此次受阅的三款高超声速导弹均为助推-滑翔式武器，就像是专门跟“只有超燃冲压动力才能算高超声速导弹”这一论点打擂台。而采用超燃冲压动力的两款受阅导弹，则恰好是正在蓬勃发展的“吸气式”大家族里，目前最大的和最小的型号：

长剑-1000巡航导弹的庞大体积，不仅让人猜测它的射程有多远，其对空打击能力甚至让人好奇，它的雷达能不能“秒杀”海峡对面的IDF战机；而“螺蛳壳里做道场”的鹰击-19潜射反舰导弹，虽然目前披露的信息更少，但这份出奇工整的答案背后，必然凝结着军工人们独到的智慧。

“前人栽树、后人乘凉”，这个道理在很多领域都通用，比如AJX002大型潜航器受阅时切到城楼上的这个镜头，我感觉这位老资格专业技术干部背后一定有故事

以长剑-1000与鹰击-19为代表的吸气式高超声速领域“一大一小”的初步突破，证明了二十多年来持之以恒的投入，以及始终坚信中国人必将在这一领域独步天下的信心，终将取得让世人瞩目的成就。反观大洋彼岸起步更早的一个个项目，从Hyfly到HALO在利益团体的钳制中，稍有不顺就被打入冷宫的结局，一番番朝三暮四之后，换来的是如今面对我们的高超方阵，只能抱着不知何时兑现的PPT“装死”的滑稽。直教人感慨，“这国怎？定体问！”

与之相似的还有我们的大飞机工程，当使用涡扇-20国产大涵道比涡扇发动机的运-20B编队呼啸通场时，标志着2007年大运立项时最为担心的短板终于被填补上了，距离首批运-20A交付部队已经将近10年。这个过程之所以较为漫长，与我国在大涵道比涡扇发动机领域，缺乏民用发动机作为支撑有关——从某种程度上说，也算是因为“贫穷”了。

从2014年伊尔-76飞行试验台装载涡扇-20试飞的照片曝光算起，更是已经超过了10年

以美军为例，C-5基本型配备的是为之专门研制的美国第一款高涵道比涡扇发动机TF39，其核心机发展出了应用于民航飞机上的CF6系列涡扇发动机和著名的LM2500系列燃气轮机。到了几十年后首飞的升级型C-5M上，直接使用广泛用于波音747、767系列的CF6-80C2型（军用型称为F138），起飞推力从TF39的193千牛提升到了230千牛。

而1991年首飞的波音C-17军用运输机，选用的则是1984年随波音757投入航线运行的PW2000发动机（军用型称为F117），充分体现了拥有充足的民发“货架产品”对军用运输机研发的助益。而这样琳琅满目的货架也不是凭空长出来的，美国是通过商业公司的需求实现航发厂家为之源源不断的投入；而作为后来者的我们，就更需要国家意志的推动来加速追赶，尽快打造我们自己的“货架”，为大飞机事业的后续发展服务。

此时此刻，就在中国商发的厂房内，与C919配套的长江-1000A发动机正不断取得新的进展，完成运-20飞行台第一阶段测试后，它的下一阶段测试也将在年内紧锣密鼓地展开。我相信，等到长江-1000A、2000A系列发动机陆续实现装机试飞、定型取证、投入运行之后，与C-5比肩的国产超大型运输机，绝非高不可攀，而是可以期待的未来。

1989年1月17日，美国空军C-5A运输机在沈飞机场上装运中美合作歼-8II“和平珍珠”项目的原型机。当天该机经两次空中加油，从沈阳直飞诺格公司所在地——加州圣迭戈机场。相信下次出现我国最新型号飞行器的空运场面时，一定会有真正的大国之翼现身