抄上瘾的情怀

做生意可以讲情怀，但情怀终究不能当饭吃，冷冰冰的财报才是检验真理的唯一标准。以公车效应拉动私车的愿望当然很好，但是产品定位、市场营销的改变却不是一日之功，消费者的接受程度也是重要的因素。

一个相似的例子是大众集团，曾经依靠大众和奥迪两个品牌在中国风光无限，但是为了扭转奥迪=官车这一根深蒂固的印象，奥迪也是吃了不少苦头，花费了不少功夫，背后更是有丰富的产品线作为支持。

反观一汽红旗，最早出品的红旗明仕被人诟病为换了心脏的奥迪100，过时的造型，只是把发动机改成了克莱斯勒的CA488，自然难以打开局面。

但一汽红旗自此似乎借鉴上了瘾。随后亮相的CA7460，又是满满的林肯车的感觉；再后来的红旗盛世则是变成了红旗版皇冠，这些车的销量都可想而知。是啊，有钱，为什么不去买个原装的，要买个价格上并不便宜的克隆呢？虽然一款款推出的车型并不成功，但是钱却没有少花，于是连带一汽的日子也一天天难过起来。

而与此同时，吉利、奇瑞、荣威等一系列国产自主品牌却在快速崛起。如果说在智能手机界是华为带动了中华民族的家国情怀，来对抗苹果三星等巨头；那汽车界就是这些民族品牌担负起了挑战日韩欧美列强的重任，而曾经寄托国人无限期望的红旗，却缺席了。

当然，豪车市场的竞争难度自然远远大于中低档乘用车市场。红旗究竟该坚持高高在上的豪车路线，还是放下身段，改而迎合普罗大众，生产平价车型，至今也是争论不休。但是加强自身核心技术的储备，增强自己的底蕴才是车企的根基。

可以说，红旗未来之路绝不会随着从一汽轿车独立而一帆风顺，当然独立之后的红旗品牌地位更高，或许可以集中更多地资源安心谋自己的发展。据了解，红旗在十二五期间已经完成四大整车平台的开发，在整车技术最为核心的动力总成领域，也已经开发出了能达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸等系列发动机，上述这些技术将有助于红旗后续产品线的不断完善。

27日，红旗全新车型H7也正式曝光，这将成为红旗首款推出的高端旗舰限量轿车。红旗H7将于2017年4月份迎来换代车型，新车在外观方面会有较大改变。而除了会推出传统汽油动力车型外，红旗H7PHEV插电式混合动力车型也将投放市场。

红旗的未来，无人可知，但中国人在红旗上寄托的情怀，无可替代。新中国实在有的太多历史积淀在这个品牌之上，无论它未来是腾飞还是平庸。至于那个曾经400亿的品牌估值，我们或许一笑了之，因为红旗二字，在我们心中无价。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。