中国为何力推纯电动

近40年来，中国政府对很多产业甚至特定技术发展都提供过支持，有些非常成功，也有一些不是很成功。但对纯电动这样长期持续和越来越强大的政府支持是相当罕见的。在政府持续地强力推动下，近几年中国新能源车年销量以3倍以上的互联网发展速度迅猛增长，从2013年的1.76万辆狂增超到2015年超34万辆。其中纯电动从2013年的1.46万辆增长到2015年的24.7万辆。为何中国会如此强力地推动电动车的发展呢？

中国经济在2014年左右进入所谓“换档期”后,遇到的瓶颈约束有多个，经济体内部瓶颈有人口红利减少，要素成本上升等。还有很重要外部瓶颈：能源和环境。中国在过去几十年发展中有一个经典的词汇叫“煤电油运”，也就是经济增长速度一高，这4个要素就会全面紧张。现在随着经济实力的不断增强，这四个要素不断得到解决。但事情的麻烦地方在于，煤和油解决了，另外问题又来了。中国煤很多，并不是问题，但油不多，现在石油对外依存度已经超过60%。就算石油可以买到，环境问题又压得中国喘不过气来，就算有充足的煤和油也不敢放开了用。因此，能源对中国来说并不是问题，真正的瓶颈其实是环境瓶颈。化石能源引起的环境问题有两个方面：碳排放与有害物排放。

汽车尾气被认为是雾霾的罪魁祸首之一

今天，浓重的雾霾已经成为所有中国人深受其害和一致痛恨的环境灾难。但这又是一个相当具有争议的话题。

我认为要区分有害物排放和碳排放，有害物排放是问题，而碳排放其实并不是问题。对碳排放阴谋论的争议，其实陷入一种不着边际的纠结状态，而并未抓住问题的实质。

2015年底，网上就汽车尾气对雾霾影响问题展开了一系列争论，“北京雾霾主因是汽车尾气 交通委：或将实行更严格限行”，“住建部：北京雾霾主因系汽车尾气而非供暖”，汽车业中有人就跳出来了，在汽车营销分析上发文称“北京雾霾的主要原因是汽车尾气？这是瞎扯淡！”

只要简单看看支持和反对各种观点的人来自哪个行业和部门，就知道这背后有多少看问题的不同利益和立场在里面了。其实，无论燃油车的汽车尾气排放在雾霾来源中所占比例如何，以发展纯电动车的方式为切入点解决雾霾问题都成为中国很自然的选择。

首先，不管汽车尾气从直接的排放量上是不是最大，它的排放源与人最近，其影响力最直接。而煤电厂好歹可以设置在郊外甚至远离城市的地方。

另外，知道问题的根源是一回事，如何解决问题、解决问题的正确步骤又是另一回事。

通过对纯电动相关问题的系统分析我们发现，以发展纯电动车来解决雾霾问题，它在解决雾霾环境问题的同时，负作用极小，而且还顺带最有效地解决了其他众多对中国极为头痛的疑难问题。不仅如此，它还为中国提供了经济发展的重大机遇。可以说，发展纯电动对中国来说不仅百利而无一害，政府、企业、消费者个人和社会环境都皆大欢喜，国际上名利双收，直接和间接利润都超高，而且附带产生的作用竟然都对中国具有超级重大的积极战略价值。天底下能对中国好到这种程度的事情即使不能说空前绝后，至少也算是千载难逢。

数字说明纯电动取代燃油车的内在市场动力

尽管推动纯电动车最初的动机是治理环境，但仅仅有良好的动机，甚至是政府强力支持是远远不够的，如果没有市场本身内在的驱动力，任何一个产品技术的快速成熟和普及都是很困难的。

纯电动之所以会快速取代燃油车，主要不是因为它更环保，而是因为它的使用成本远比后者更便宜，其幅度在中国甚至是高达1个数量级的绝对压倒性优势。我想用个人经历和计算数据来说明一下：