每名空乘的答案，都必须是必须。

其实在跟大家聊一下这件事，你们就会明白在这种特情后，为什么一定要争分多秒的备降、撤离，以及我为什么经常说，飞机上每一条规定的背后，都是上百条鲜血淋淋的生命换来的。

1980年8月19号，沙特阿拉伯航空163号航班起飞6分钟，驾驶舱接到货舱烟雾报警，三位飞行机组，先花了4分钟的时间去确认信号是真是假。很幸运，他们把飞机落在地面上，可落地后，并没有将飞机紧急刹停，而是继续滑行了2分40秒，飞机停稳后，机长告诉空乘，不需启动撤离程序，他们也没有及时将发动机关闭，这严重阻碍了救援人员的营救。

一直过了23分钟，救援人员才进入到了客舱里，而此时，飞机客舱里的301条生命已经全部因为吸入浓烟而死亡。

看到这里，我们再回过头看南航昨天的应对措施，分秒必争，惊心动魄，换来的是151名旅客和8名机组成员的平平安安。

所以说，哪怕昨天收到的是个假信号，但以南航为例，中国所有航司，都会严格的执行紧急撤离的标准程序，不会抱有任何的侥幸心理。践行最高要求的安全标准，这是对生命最高程度的负责。

3 安全科普

我想接着上面的话题再聊几件事，有关飞机上的安全规定，有关空乘的职责。

部分旅客在乘坐飞机出行的时候，经常性的对我们一遍又一遍的安全规定不理解，不接受，甚至，出言不逊，行为粗鲁。

我真的不理解部分旅客这种逻辑，在我的飞行生涯里，就曾因让旅客系安全带而被旅客投诉，他说我不尊重他，按照他的语境，是这个意思：“周围那么多人看着，而你乘务员却让我系安全带，给周围人一种我没有乘坐过飞机的感觉，给我造成极大的心理负担，我要投诉你。”

类似的事情还有很多，今天借着这个机会，我再用最朴实的语言，重申一下有关飞机起飞和落地前，空乘的各项安全检查，都是为了什么。

为什么要系安全带？

这就不多说了，在突如其来的无准备迫降中，不系安全带死亡率是百分百。空中重度颠簸中，不系安全带受伤的概率非常之大，常见的受伤如颈椎骨折，高位截瘫等。高空释压，还有可能将你吸出机外。

为什么调直座椅靠背，收起小桌板？

飞机座椅靠背在垂直状态下能够承受最大的冲击力，而飞机迫降时，没有调直的座椅靠背会对自己和坐在自己后面那个人都造成极大的伤害。况且，在撤离过程中，一个没有调直的座椅靠背和没有收起的小桌板会严重阻碍后面旅客的逃生。

为什么要打开遮光板？

飞机迫降后，客舱里会有巨大的烟雾，导致目不能视，提前打开遮光板，让外部光线进入成为光源；方便迫降后营救人员观察机内情况；方便旅客观察，起飞落地过程中，发现异常可马上通知机组，迫降后可根据机外情况选择自己的逃生路线。

为什么要关闭手机？

飞机上到底能不能用手机？《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（R5修订版）中的规定如图，红色为新修订部分：

和原先相比，并没有放宽“手机”的使用，安全起见，手机这类会影响国内航空飞机导航和通讯系统的便携式电子设备是不被允许的。

为什么起降时不可以戴耳机？

在紧急状况下，你不应该听歌，你要听的，是我们在剧烈的撞击声中，声嘶力竭的口令，这些口令对你来说才是真正的天籁之音。

为什么空乘在进行安全检查时那么匆忙？

飞机推出和准备下降时，是进行客舱安检的时刻，而这两个时刻，都会有着未知的危险在等着空乘，别忘了，她是站在那里让你系上安全带，可她自己呢。

说了这么多为什么，那能不能有人回答我，为什么总有旅客就那么的不听话呢？

那么空乘这个职业究竟意味着什么？

所有有关外表的修辞我全都略过。在我看来，一名真正的空乘在其职业的成长过程中，会经历不知道多少次严格的考核，在岁月的蹉跎中，练就一身的本领，在万米的高空中，她穿着那身制服就代表着一切。

对于她们来说，每一天都是一个新的挑战，每一段都有可能遇到突发事件，她们所肩负的职责之重可能超乎你的想象，她们受到过的委屈和不解可能轻易摧垮一个人的肩膀，但她们呢？仍然会用最温暖的微笑，最专业的态度，去面对从人生中经过的每一位旅客。

在我眼中，她们永远是最可爱的人。

再次向南方航空、向当班全体机组、向空管系统，以及向其他保障部门致敬，大家伙都辛苦了。

【本文转载自微信公众号“停机坪”（ID：tingjiping789），作者授权观察者网发布。】