企业大出路

留足发展空间带动经济腾飞

可不要以为路单单是“为汽车而修的”，在首都大外环中，不少路段都各具特色。比如，2015年建成通车的张承高速公路，它穿越高山、深谷、林区、河流、草原和湿地。建设过程中秉持着“最大程度保护生态，最高标准融合景观”的设计理念进行设计施工，打造出了一条与自然环境相和谐的绿色大道，被誉为生态路、景观路；再比如，2012年建成通车的张涿高速公路保定段，穿越太行深山区，沿线途经野三坡国家地质公园，分布着白草畔、百里峡、拒马河等多处风景区。这条公路的建成通车，极大地带动了当地旅游资源开发，拉动了沿线地方经济发展，被誉为旅游路、经济路。

“京津冀协同发展，现代化的交通网络系统必须先导先行。”中国城市规划设计研究院张国华教授认为，近年来，京冀两地逐渐形成围绕北京呈环状放射的高速公路网，如此规划建设就是有意在为京津冀形成经济发展空间布局。

北三县中的三河，因毗邻北京而被誉为“京东明珠”，其水产、石料等产业近年来高速发展。不过，随着互联网时代的来临，三河的优势越来越不明显了。

“密涿高速的建成，结束了三河没有高速公路的历史。”三河交通局局长刘岳说，全长1300公里的102国道，是新中国的第一条国道，从黑龙江一路南下抵达北京。而几十年来，这也是三河唯一一条过境的国道，交通压力可想而知。

刘岳表示，密涿高速建成后，三河下辖的10个乡镇、4个经济开发区区将实现10分钟上高速，区位优势重新得到巩固，成为了近机场、通高速，沟通东北与西南的物流集散地，城市竞争力的提升显而易见。

在道路交通发展中获益的，还有不少当地的企业。新宏昌专用汽车公司董事长王秀清曾一度为了密涿高速的建设而苦恼——按照设计图，高速公路必须穿过该企业的工厂，将东西两个厂区“一刀切开”，“但如果我不让路，老百姓会骂我的”。最终，社会责任感战胜了自家企业的利益。不过，“举家搬迁”至燕郊后，王秀清却惊喜地发现，该公司不但完成了一次产业升级，企业发展的道路也随着高速公路的来临而豁然开朗。

值得一提的是，密涿高速在距离北京新机场仅18公里的廊坊市广阳区，还有一座全长3.1公里的高架桥及共107跨通道形成的“风景”。“最初密涿高速公路经过此处的设计并不是桥，而是4米多的路基。”河北省高速公路廊坊北三县管理处副处长王久满解释说，最后之所以优化设计，并因此增加了2亿元的投资，是为未来这里的临空经济区发展留下足够的发展空间。