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人民日报评论微信号:“东方之星”客轮改造等疑点要有确凿回答
关键字: 东方之星事故调查东方之星事故原因东方之星改造东方之星客轮改造客轮改造客轮改造疑点“东方之星”客船翻沉救援工作工作临近尾声,事故原因调查迫在眉睫。据前方指挥部消息,8日上午,现场搜寻人员又搜寻到2名遇难者遗体,遇难人数升至434人,加上生还者14人,目前失踪人员还剩8人。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯6日上午在湖北省监利县召开国务院“东方之星”号客轮翻沉事件救援和处置工作组专题会议,要求以对历史和人民高度负责的态度对事件成因及性质调查,结论经得起检验。
8日,公众号“人民日报评论”刊登晓勋的文章指出,“东方之星”客轮改造等疑点要有确凿回答。文章说,交通部门已经确认“东方之星”进行过两次改装,但表示建造和改装等均符合船舶检验标准。从技术上讲,这属于初步的程序性调查,要进一步缓解公众的焦虑、解答他们的疑惑,也许还需要更多翔实的细节支持和补充。不放过每一个疑点,让这些问题得到确凿扎实的回答,才能让调查的结果经得起群众的监督、历史的检验。
6月6日的“东方之星”沉船搜救现场
以下是人民日报评论公众号文章全文:
到今天上午,“东方之星”沉船遇难人数已上升至434人。媒体调查该船从建造到改造的“前世今生”,引来了不少关注和疑问。
造船厂员工回忆,21年前公司是靠拼接装修出“东方之星”;14年前,客房布局变化带来安全风险……客轮究竟是谁建造的?改造有没有带来隐患?目前,各方说法不尽相同,还有一些疑点需要进一步查清。事件进入善后阶段,相信这些问题不久就会提上日程。
应该说,为改善经济效益、迎合市场需要、加快运行速度,对船体进行部分设计、涂装等改装作业,无可厚非,属于企业正常的经营范围。只要检测的稳性指标、抗风压力能参数等一系列指标达标,完全可以实现安全与盈利的双赢。
但船舶改造毕竟是一项非常专业的工程,从方案论证、改装设计、图纸审核,到建造检验、营运检验,都离不开严格的技术考量、谨慎的风险评估。无论是新造船还是改造船,最后都要通过审图检验系统,批准后才能实施。正是一环扣一环的看似繁琐的改造程序,才使得船舶的安全性有了保证。
6月4日的新闻发布会上,交通部门已经确认“东方之星”进行过两次改装,但表示建造和改装等均符合船舶检验标准。从技术上讲,这属于初步的程序性调查,要进一步缓解公众的焦虑、解答他们的疑惑,也许还需要更多翔实的细节支持和补充。比如,“东方之星”的建造和改造,是否确实经过了严密的设计施工和严格的监督检验?不放过每一个疑点,让这些问题得到确凿扎实的回答,才能让调查的结果经得起群众的监督、历史的检验。
“东方之星”已服役21年 改造前后对比图客观地说,“东方之星”已经服役21年,难免会有这样那样的隐患。但出现隐患并不可怕,怕的是忽视隐患的存在。如果该船的建造和改造确实存在问题,那就不仅涉及“东方之星”本身,也可能会涉及相关标准是否合理、规范制度有无漏洞、监督检查是否到位等诸多方面。
把视野放得更广,更多情况需要引起高度重视。有媒体报道,河北部分国道省道上,俗称“四不像”、存在重大安全隐患的改装车,依旧在公路上行驶,难以“绝迹”。城市中,挖地下室、打隔断房、造“空中花园”,至今仍在频繁上演……对于这些随意的改装、改造,同样需要重视起来,否则难免会让悲剧以不同形式发生。
“人不是不相信自己会死,而是在无意识之中认为自己不会死。”生命经不起半点玩笑和疏忽。为自己、家人、社会负责,不放过任何可能存在的新旧隐患,才可能搭建起一个全方位、立体化的公共安全网。
(原标题:《沉船调查:每个疑点都不放过》)
- 责任编辑:关文平
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