在90年代初期因国内政局动荡导致经济下滑后，1998年在邻国厄立特里亚与埃塞俄比亚爆发的边境武装冲突为吉布提经济复苏和增长带来了转机。由于厄特拒绝埃塞使用阿萨布港（Assab）过境，地处内陆的埃塞被迫将所有进出口贸易转道吉布提。得益于港口收入的大幅增加，吉布提经济逐步好转，每天来往埃塞和吉布提的人员也日益增多。目前，吉布提拥有如凯宾斯基和喜来登全球连锁酒店，阿萨尔湖和阿尔都巴火山每年吸引了约两万多外国游客。

近年来，吉布提得益于港口等基础设施扩建，经济保持年均4%的增速，与港口相关的航运交通与服务业已占到国内生产总值的80%。然而，经济快速增长的背后是国内十分普遍的贫困问题。同非洲多数国家面临的问题相似，吉布提的社会贫富分化也是极为明显与普遍的。除了少数阶层如公务员能拿到8-12万吉布提法郎（约500-700美金）的月薪，以及从事港口及其相关产业的高薪人士外，吉布提更多的是贫困和极度贫困的低收入阶层。即使目前平均最低月工资为1.7万吉布提法郎（约100美元），但面对连年40％以上的失业率和大量生活必需品如粮食等进口带来的高物价，很多中低收入阶层仍过着极为贫困的生活。

吉布提喜来登酒店

吉布提道路

从地缘政治看夹缝求生存的吉布提

任何具有优势战略位置的地区，在经济发展中常占据先天优势。同样，优越的战略位置在地区局势紧张时，也成为区域大国争夺的博弈场。

吉布提两大民族均为跨境民族，其中伊萨族是生活在邻国索马里和埃塞俄比亚索马里州的索马里族的分支，主要分布于塔朱拉湾以南和吉布提市，通用索马里语。而阿法尔族则与邻国埃塞阿尔法州的阿尔法族同宗同源，主要分布于塔朱拉湾北部，通用阿法尔语。

50-60年代，法属索马里（Côte française des Somalis）［注：1977年独立成为吉布提］不仅面临着邻国索马里境内高涨的泛索马里运动（Pan-Somalia Movement）对合并法属索马里的领土要求，还面临邻国埃塞俄比亚帝国对生活在法属索马里的阿尔法族应与埃塞合并的领土要求。不过，由于法属索马里的政治架构早已与法国本土政治紧密相连，当地的政治精英对邻国的领土要求始终处于警惕状态。

1958年，法属索马里通过公民投票，否决了伊萨族出身的法属索马里政府委员会（the Government Council of French Somaliland）副主席马哈茂德·哈比（Mahamud Harbi）主张与索马里合并的“索马里民族主义纲领”，支持了伊萨族哈桑·古莱德·阿普蒂敦（Hassan Gouled Aptidon）“继续留在法国的主张”。

70至90年代初，冷战中处于扩张的苏联加快在东非之角和阿拉伯半岛南部的渗透。吉布提周围出现了埃塞俄比亚人民民主共和国、索马里民主共和国和也门民主共和国（南也门）三个亲苏的社会主义政权。

尽管索马里和埃塞俄比亚存在领土争端，但苏联却积极拉拢两国同也门民主共和国结为“红海社会主义联盟”，对亲西方的吉布提构成严重的安全威胁。尽管埃索战争打破了这一联盟构想，但索马里国内“大索马里主义”对合并吉布提的要求以及南也门与埃塞两个亲苏政权的压力令吉布提的周边环境并不乐观。

20世纪70-90年代东非之角地区的社会主义国家

吉布提国会

冷战的结束虽然解除了地缘政治上的威胁，但已解体化的邻国索马里及其国内的恐怖主义势力和海盗成为新的威胁。目前，1991年从索马里北部地区独立出来“索马里兰共和国”（the Republic of Somaliland）虽仍未得到任何国家和国际组织的外交承认，但俨然建立起行之有效且治安相对良好的管理体系已使其成为吉布提的东方屏障，将混乱的索马里隔绝开来。此外，吉布提与厄立特里亚也因领土争端爆发过武装冲突。

周边地缘不确定因素的存在也成为吉布提加强与法国、美国和日本等国合作，借助外国驻军打击索马里海盗，进而维护航运通道的安全畅通的主要原因。同时，吉布提还依托东非政府间发展组织“伊加特”（Intergovernmental Authority on Development , IGAD）推进地区和平进程。积极参与斡旋索马里国内和平进程，不仅帮助索马里训练警察等，还派兵参与非盟在索马里的维和行动。

从笔者的实际观察分析来看，采取务实政策的吉布提政府不仅借助外力实现经济增长和国家安全的保障。未来，随着跨国铁路、电力输送和供水以及通关和人员往来进一步便利化，埃塞和吉布提经济一体化将愈发深入。中国亦将通过参与吉布提港口扩建和修建跨国铁路，为未来的产能合作奠定良好的基础。

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