油价重回“9元时代”，比亚迪插混成为现实解法

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油价重回“9元时代”，比亚迪插混成为现实解法
- 周盛明
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2026-03-25 15:58:16 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2026-03-25 15:58:23

【导读】 随着以比亚迪为代表的大电池插混车型进入主流家用车价格区间，这种“可油可电”的使用体验，正在为全球消费者提供新的确定性。

【文/观察者网周盛明编辑/高莘】

在中东局势升温、油价剧烈波动的背景下，新能源汽车的价值逻辑正在被重新放大。

值得注意的是，除了纯电车型之外，可油可电、性价比优势明显的插混车型，正逐渐变成应对不确定性的现实答案。

目前，国内成品油价格经历了又一轮的上调。3月23日24时，国内汽油价格每升上调0.87元左右，全国92号汽油平均价格来到8.53元/L，95号汽油均价也突破9元大关。

这意味着，车主加满一箱油，将比此前多花50元左右。

2026年3月22日晚，排队加油的燃油车图源网络

《南华早报》在3月24日的报道中表示，霍尔木兹海峡的关闭推动了全球油价的飞涨，这可能会进一步激励消费者转向电动车。《南华早报》表示，在这个过程中，中国新能源汽车相比燃油车的竞争优势更加明显。

对于消费者来说，主流家用燃油车价格分布在10—15万元之间。如果消费者希望以此为标准选择新能源车，往往面临一个现实困境——由于成本的限制，该价位的纯电车型往往续航里程较短。

如果消费者选择该价位的插混车型，也往往面临着“纯电续航里程短”“频繁充电”“亏电油耗高”等问题。

随着车企开始聚焦消费者的这一使用痛点，大电池插混开始逐渐问世。由于垂直整合能力强、拥有自研的混动专用发动机技术、电池/电机/电控技术、快充技术等“护城河”，比亚迪无疑是这个趋势中走得最快的车企。

目前，比亚迪2026款秦PLUS DM-i等车型已将CLTC纯电续航提升至210km，起售价进入8万元市场。

从购买成本上来看，比亚迪的大电池插混车型甚至低于同级别合资品牌的燃油车型。

比亚迪车主分享的真实油耗比亚迪

从使用成本上分析，以日均通勤30公里计算，比亚迪大电池插混车型一次充电足以覆盖一整周的出行需求。对于有家充桩的用户，每度电费仅0.5元，年能耗成本不足4000元。

对比同级别燃油车型，以紧凑级车型7.5L/100km的油耗计算，在8.53元油价下，一年行驶20000km的油费成本接近1.3万元——仅此一项，插混车主一年就能省下近万元，堪称省钱的好搭档。

由于部分消费者并不具备便捷的充电条件，所以“亏电油耗”仍是消费者关注的核心指标。据悉，比亚迪第五代DM技术通过OTA升级，目前在NEDC工况下的百公里亏电油耗已优化至2.6L——这意味着，即使在亏电状态下行驶，每公里油费成本也仅0.23元左右。

比亚迪第五代DM技术显著降低亏电油耗比亚迪

根据比亚迪官网的数据，搭载第五代DM技术的插混车型满油满电综合续航超过2100km（NEDC工况）。由于综合续航较长，用户的加油周期进一步被拉长。在油价波动频繁的时期，这也让车主受到的影响显著降低。

如果说过去新能源汽车竞争更多集中在技术参数与续航数字，那么在油价高波动周期下，消费者更关注的是“使用成本是否可控”。

所以，随着以比亚迪为代表的大电池插混车型进入主流家用车价格区间，中国车企正在帮车主将不确定的能源价格，转化为可选择的出行方式——这种“可油可电”的使用体验，正在为全球消费者提供新的确定性。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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