（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

1月26日，大众汽车集团旗下商用车集团传拓（TRATON）宣布，其与自动驾驶卡车人工智能虚拟驾驶软件公司Plus AI正式扩大全球合作伙伴关系，并将加速面向高速公路的自动驾驶卡车在美国和欧洲市场的开发与规模化部署。

传拓集团官网

此次合作升级建立在双方于2024年启动的合作基础之上。当时，传拓与Plus AI达成协议，共同推进L4级自动驾驶系统的研发。L4级系统可在高速公路等限定场景下实现高度自动化驾驶，在特定运行设计域内无需驾驶员持续介入。

传拓是大众汽车集团的商用车子公司，旗下拥有斯堪尼亚、曼恩和万国等卡车品牌；Plus AI则是一家专注于自动驾驶卡车领域的人工智能公司，核心业务聚焦于高速公路场景下的L4级自动驾驶系统研发，其主打产品为基于人工智能的虚拟驾驶系统SuperDrive™。

根据双方披露的信息，未来搭载SuperDrive™系统的自动驾驶卡车，将以“工厂制造”的形式完成原厂集成，并通过传拓现有的销售和服务网络交付给车队客户。

搭载PLUS AI自动驾驶技术的车型 PLUS AI官网

根据扩展合作安排，传拓将向Plus AI提供最高2500万美元（约1.8亿元人民币）的专项研发资金，用于推动SuperDrive™虚拟驾驶系统的持续开发，并加快其在传拓旗下多品牌卡车平台上的集成应用。双方表示，随着合作推进和关键里程碑的达成，未来不排除追加资金支持。

传拓集团执行董事会成员、负责研发的Niklas Klingenberg表示，自动驾驶技术为商用车客户带来显著的长期价值。“它能够提升车队的正常运行时间和整体运营效率，同时增强我们品牌的长期竞争力。这是一个意义重大的机会。此次扩大合作，体现了我们将工厂制造的公路自动驾驶卡车大规模推向市场的共同目标。”

据《华尔街日报》相关报道，自2024年合作启动以来，双方已在技术和运营层面取得多项里程碑式进展，包括在驾驶室内无驾驶员、且无需任何远程干预的情况下，系统能够完成紧急安全操作。

在美国得克萨斯州，万国品牌卡车已启动客户车队试验，并正推进扩大测试规模的计划，覆盖更多路线、货物类型和车辆，同时计划与其他客户开展进一步试验。

传拓中国在回应观察者网时表示，斯堪尼亚、曼恩和万国三大品牌已于2025年在多个维度推进自动驾驶卡车的验证与示范运营，包括在得克萨斯州开展的车队运营试验、与红牛车队联合完成的精准演示、基于英伟达技术平台开发的L4级自动驾驶功能，以及无人安全操作验证。这些成果被视为自动驾驶卡车迈向规模化商业部署的重要基础。

Plus AI首席执行官兼联合创始人刘万千表示，公司已拥有可在欧洲和美国运行的通用L4级自动驾驶软件栈，并已在传拓旗下多品牌卡车平台上完成验证集成。

公开资料显示，刘万千是美籍华人，长期深耕自动驾驶与人工智能领域，在其带领下，Plus AI明确以高速公路干线物流为切入口，推动自动驾驶技术从示范验证走向可规模复制的商业部署，并通过与整车制造商深度协同，探索以“原厂集成”为核心的自动驾驶卡车落地模式。

在资本层面，《华尔街日报》披露，Plus AI正通过与特殊目的收购公司Churchill Capital Corp IX合并，推进在纳斯达克上市，相关交易预计将于今年第一季度完成。按照规划，搭载SuperDrive™系统的工厂制造自动驾驶卡车，目标于2027年实现商业化生产。

除专项研发投入外，双方还在探索更深层次的资本合作机制。根据披露的安排，传拓将分阶段获得与Plus AI商业部署收入里程碑挂钩的认股权证，并将在Plus AI完成上市后，提名一名代表进入其初始董事会。

值得关注的是，在持续推进美国和欧洲商业化落地的同时，传拓也将中国纳入其自动驾驶卡车的中长期战略视野。

传拓中国表示，除已公布的美国和欧洲合作项目外，集团正在积极寻求并评估与中国本土合作伙伴及供应商的合作机会，目标是在中国市场提供自动驾驶解决方案。

NEXT ERA重卡 斯堪尼亚中国

2025年10月，在斯堪尼亚在江苏如皋的全资生产基地正式投产时，该公司就曾表示，除了高效结合中国的电动能力外，其产品还将提升在华的智能化技术测试与验证。此外，通过在华建立研发中心，并与中国本土技术企业合作，斯堪尼亚将加速自动驾驶卡车在中国市场的应用，奠定未来智能运输系统建设的基础。

从全球范围看，除传拓与Plus AI外，戴姆勒卡车、沃尔沃集团以及部分北美物流企业，均已在高速公路货运场景中推进自动驾驶卡车的测试和早期商业运营，而在中国市场，图森未来、主线科技、嬴彻科技等企业，也正围绕干线物流和港口、高速公路场景，加快自动驾驶卡车的商业化探索。

而随着整车厂、技术公司与车队客户的协同加深，自动驾驶卡车的规模化落地路径似乎正逐步清晰。

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