【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

据彭博社、国际旅业媒体《旅行与旅游世界》（Travel And Tour World）报道，中国香港国泰航空集团行政总裁林绍波近期透露，公司正与股东商讨未来十年的新一批飞机“重大”订单，目前处于谈判阶段。他表示，国泰航空将需要更多单通道喷气机、区域宽体机及货机，以满足自下一个十年起业务扩张的需求。

国泰航空向观察者网回应称，该笔“重大”订单属于公司于2024年公布的“未来数年投资超1000亿港元（约合915.16亿元人民币），巩固香港国际航空枢纽”计划的一部分。具体采购方向包括：引进波音777-9宽体机强化北美、欧洲等长途航线；通过窄体机拓展亚太及中国内地市场；采购空客A350F货机以提升货运效率。

《旅行与旅游世界》在报道中指出，该笔订单将持续支持国泰航空对机队的投入，从而配合香港旅游业及香港国际机场的发展。同时，机队扩充将有助于国泰航空加密香港枢纽与全球主要城市之间的航线网络，巩固其在亚洲航空市场的主导地位。

报道提到，国泰航空将此次预期的飞机订单定义为“巨额采购”，并视其为未来十年机队战略的开端。该战略的前半阶段已落实，当前重心转向后半阶段的发展规划。这一大规模投资也反映国泰航空致力于提升旅游业服务水平和运营能力的决心。

据媒体报道，国泰航空是中国香港规模最大、历史最悠久的航空集团，占据本地航空市场半数以上份额。其业务高度依赖跨境旅行，主要承接由香港进出及中转至全球各地的旅客，是典型的枢纽型航空公司。

在业务巅峰时期，国泰航空及其附属公司共运营239架飞机，通航全球35个国家及地区的119个航点（加上代码共享联结54个国家共255个目的地），包括中国内地26个目的地，曾位列全球第八大国际客运航空公司。

国泰航空向观察者网提供的资料显示，2024年8月，国泰集团承诺在未来七年投资超过1000亿港元，配合其积极发展的策略，进一步提升顾客体验，并配合机场三跑道系统落成，进一步巩固香港作为国际航空枢纽的地位。该项投资涵盖机队更新、客舱产品升级、贵宾室改造、数字化转型及可持续发展等多个方面。

具体来看，2024年8月，国泰航空宣布订购30架空客A330-900型客机，并保留额外增购30架的选择权。这款区域宽体客机预计自2028年起陆续交付，将主要执飞亚洲区域航线。连同该笔订单在内，国泰航空未来将接收超过100架新一代飞机，并可选择额外增购逾80架，涵盖窄体客机、区域与长途宽体机及大型货机。

此外，国泰航空还计划在未来三年推出多款全新机舱产品，以及积极推进贵宾室升级。例如，香港国际机场“逸连堂”贵宾室经重新设计后已重新开放，北京全新旗舰贵宾室已于2025年8月启用，纽约的首个专属贵宾室则计划于2026年揭幕。

2025年8月，国泰航空宣布新增14架波音777-9订单，使该机型总订单量达到35架。这些配备最新客舱技术的长途旗舰机型将与空客机队共同构建“双供应商”运营结构，提升运营弹性，持续强化国泰航空高端服务护城河。

《旅行与旅游世界》分析指出，香港一直是亚洲最受欢迎的旅游城市之一。随着当地旅游业持续复苏，国泰航空战略性扩充机队，将与香港协调旅游发展框架相协同——该框架旨在提升香港的国际旅游吸引力与通达性，推动其成为全球旅游发展中心。

目前，国泰航空运营着飞往北美、中东、非洲、亚洲和澳大利亚等地的航班 ，并提供每周超过330对航班，往来香港及中国内地20多个城市。  

从公开的数据上看，国泰航空这几年的盈利能力并不低：2023年，净利97.9亿港币（约合89.6亿元人民币）；2024年，净利98.88亿港币（约合90.49亿元人民币）；2025年上半年，净利36.51亿港币（约合32.59亿元人民币）。

《旅行与旅游世界》的报道认为，国泰航空的扩张也将支持香港国际机场作为全球航空枢纽的发展。得益于香港位于亚洲中心的地理位置，更大规模的机队将有助于吸引来自欧洲、北美及亚太地区等远距离市场的跨境旅客，进一步巩固香港作为全球旅游目的地的地位。

另据香港机管局公布的数据显示，香港国际机场三跑道系统全面启用后，香港国际机场整体运力将增加50%，每年可处理1.2亿人次客运量和1000万吨货运量。这对国泰航空来说是个千载难逢的机会。

此外，2025年的旅游旺季，国泰航空每周运营超过300对航班往来香港与内地的23个航点。国泰航空还曾多次强调加码中国内地市场。

不过，有分析指出，国泰航空未来要保持整体的持续增长仍面临多重挑战。

例如，随着全球航空运力逐步恢复，区域航线竞争日趋激烈。同时，潜在的新关税政策可能影响跨境电商货运需求，对国泰航空的货运业务增长构成压力。此外，新飞机采购成本高，交付时间与数量存在不确定性，后续运营及维护成本亦不低。若未来市场需求出现波动，或油价大幅上涨，公司将面临较大的运营压力。

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