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出行观 | 15—25万级别市场的全新标准,尚界H5能重新定义吗?
最后更新: 2025-08-29 18:05:30【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】1小时小订突破2.5万份,18小时突破5万份……8月25日,在鸿蒙智行秋季新品发布会的压轴环节,由上汽与华为联手打造的尚界H5以16.98万元的价格开启预订,并隐隐有了成为爆款的潜质。
对上汽与华为而言,尚界H5的意义不单是一款新车,更是双方从昔日“灵魂”之争到如今携手合作的见证。
尚界H5 尚界汽车
而尚界H5所处的价格区间,恰好直击15万—25万元的主流消费带,也是竞争最为白热化的红海市场。无论对上汽还是华为,实现规模化都是尚界H5的第一使命。
作为昔日中国最大的汽车制造商,上汽集团正面临合资品牌收缩、自主品牌蛰伏的状况,大象转身需要破局手段,而智能化对年轻消费群体的吸引力,使之成为上汽必须捏在手中的一张王牌。
对华为而言,尚界H5则代表着鸿蒙智行走入“寻常百姓家”。在此之前,华为智选车业务已通过“四界”覆盖了25万——100万元的市场,却尚未涉及15万—25万元的最主流市场。但是,尚界的落地,第一次让华为的智能体验飞入寻常百姓家,这对华为智能汽车解决方案的长远发展至关重要。
但也应该看到:比亚迪、吉利、奇瑞等头部品牌早已在该价位布局多款走量车型;新势力如小鹏、零跑等也在此重点盯防;传统合资品牌虽然式微,但依靠长期积累的口碑和品牌效应,仍占一席之地。
因而尚界H5要想成功撬动这一市场,需要的不仅是上汽造车经验和华为技术加持,更是对人群年龄结构、消费需求和用车品位的深度洞察。
尚界H5的中控台 尚界汽车
15万—25万元价格区间的购车人群,主要面向25—35岁的年轻用户。他们多是首次购车,对价格敏感,但又不盲目追求低价。相比上一代消费者,他们更愿意为先进的辅助驾驶系统付费,但同时也要求其做到“货真价实“。一言以蔽之:“不将就”。
在合资时代,上汽大众和上汽通用正是依靠这一市场奠定行业领先地位——对主流消费群体的深度认知,自然也应反馈到尚界H5的产品定义上。
而华为ADS 4辅助驾驶系统和鸿蒙座舱的加持,加之不到17万元起的预售价格,则更为尚界H5在新能源时代带来差异化竞争的利器。
上汽集团与华为签署合作协议 上汽集团
同时,上汽与华为的合作也是一次优势互补。上汽贡献其大规模制造能力和供应链管理体系;华为则提供从智驾到座舱的智能化能力。并且,上汽新建、整合既有生产和网络资源;华为则通过鸿蒙智行用户中心,形成覆盖更广的线下营销体系,这都为新车未来的顺利交付打下基础。
不过,年轻消费者购车不仅看重产品力,更希望通过品牌选择表达生活主张。作为由传统汽车制造商和科技企业合力打造的新品牌,尚界仍需建立产品品牌的故事和内涵。
尚界H5 尚界汽车
因此,尚界H5有必要重新定义15万—25万元细分市场的价值标准,从而建立起用户对品牌的认同感。从线下看车试驾,到购车交付体验,再到售后服务、补能便利性,每一个环节都影响着品牌形象和用户口碑:产品优势需要转化为用户体验优势,才能持续打动消费者。
此外,“上汽的身体”与“华为的灵魂”能否真正长期相容,仍是一个待解的命题。在品牌主导权、技术控制力与用户数据归属等深层议题上,双方的博弈仍难以避免。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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