（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

不到600元就能体验赛道驾驶，同级别的保时捷体验中心价格却要上万元，当“赛车平权”照进现实，其背后的比亚迪又在做着怎样的战略思考？

“我们从来不是想建一个少数人的游乐场，我们要把西北的沙土、东北的冰、西南的山通通搬进每个人的生活半径，让每个哪怕第一次触碰方向盘的人，都感受到汽车文化的魅力。”8月14日比亚迪郑州赛车场的开业仪式上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发出了上述感慨。

比亚迪郑州赛车场 观察者网

全新开业的比亚迪郑州赛车场，是比亚迪去年斥资50亿元规划的首个自建赛车场，不同于以往人们概念中的纯粹赛道体验，该赛场定位于“全地形全场景”。在长达1758米的主赛道外，比亚迪还在整个赛场内设置了多项地形与场景体验，覆盖直线加速到泊车辅助、定圆漂移到模拟冰道等项目，并打造出浮水航行、沙漠冲坡等特色地形。

值得一提的是，除去主赛道外，比亚迪更像是将传统汽车厂商的试车场向公众开放体验。在此之前，面向公众用户开放的类似场地，仅有保时捷上海体验中心。在发布会上，李云飞也表示，郑州赛车场的设计，在很大程度上对标了保时捷的设计理念。

低摩擦环道漂移项目 观察者网

与保时捷体验中心相同，比亚迪郑州赛车场也拥有专注于赛道驾驶和极限控车的金卡纳、低摩擦环道、模拟冰道等场地科目，此外，比亚迪还为这片新场地加入了众多智能电动化时代的驾控体验，并全面升级了越野场地的体验感。

智能泊车、代客泊车项目 观察者网

在赛场内，比亚迪设有15300㎡多功能区，包含标准绕桩、智能泊车、AEB、鱼钩测试、麋鹿测试等十几种场景，全方位展现车辆电控与智能化的技术实力。

越野场地与冲沙场 观察者网

27个越野项目则复刻川藏公路、成佛坡等国内“越野圣地”精髓，覆盖从入门到高阶的越野场景，展现车辆的质量与越野能力。

此外，该赛车场中还设置有29.6米垂直高度和28°冲坡落差的全球最大冲沙测试场，以及全场70米、配备亚克力观景窗的浮水航行池，从而展示日常生活中鲜有遇到的车辆性能。

发布会上，李云飞强调，传统赛车场“门槛高、预约难、项目少”，一直是中国消费者无法深度体验赛车文化与顶尖汽车技术魅力的壁垒。而比亚迪郑州赛车场的成立，目的是让“中国人不能只在游戏里当赛车手”。

据统计，目前我国正在运营的赛车场数量仅有21个，作为对比，国土面积接近重庆市大小的匈牙利，则拥有19条赛道。

对于多数中国消费者来说，尽管运动性能的营销屡见不鲜，但真正的赛车体验，仍属于小众运动。

目前，在国内的赛车文化营销上，领克、小米、埃安、莲花等品牌均集中在传统专业赛道的圈速竞争中，展现自身的技术能力与产品性能，但仅有赛道日能够参与的稀有体验，与燃油车时代的赛车营销并无本质区别。

比亚迪郑州赛车场体验价目表 比亚迪官网截图

比亚迪郑州赛车场的打造，则试图绕过这一传统营销理念。从价格来看，比亚迪延续了在“技术平权”上的低价策略，将其赛车场的体验价格划分4个档位，消费者最低只需599元就能够体验到几乎所有的赛场项目，而想要进阶学习自行赛道驾驶的消费者，其价格也在千元级别。

与体验价超过万元的保时捷体验中心相比，这一定价方式与更为丰富的体验项目，无疑能够令更多消费者近距离体验到赛车运动的乐趣。

据悉，在郑州赛车场之外，比亚迪目前还已规划合肥、绍兴两座赛车场，新赛场也将延续“全地形+全场景”的理念。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞 观察者网

李云飞表示，比亚迪的目标是通过打破专业壁垒，让更多人接触赛车文化，助力“百万人下赛道”。同时，公司还将携手中汽摩联打造“新赛道计划”，共同培养100位卓越的赛车手。

不过，表面上借由“全民赛道”打通的“赛车平权”链路，显然不是比亚迪的最终目的。即便降低了入门价，并且增设了体验项目，从本质来看，被打造成“游乐园”一般的郑州赛车场仍然逃不过传统赛车营销的范畴。

比亚迪郑州赛车场技术展示区 观察者网

不同的是，在赛事体验外，比亚迪通过更多体验项目、驾乘场景的增设，以及科普馆的加入，进一步强调了其从生产到认知，再到体验的生态闭环，从而强化用户对于智能电动技术与文化的认知。

换言之，当所有车企正在为“技术与用户生活场景需求的串联”而苦恼时，比亚迪正通过郑州赛车场“汽车+技术+文化+体验”的方式，打造出了一套闭环的营销逻辑。

观察者网

目前来看，尽管这个斥资50亿打造的赛车场地理位置略显偏远，看似网红打卡式的玩法也令人难以预测其收益能力，但正如长城当年通过越野的场景化营销将曾经小众的“方盒子”市场推向台前，如今比亚迪对于“赛车”场景化的重新塑造，或许也有望点燃中国消费者潜藏在心底的汽车“运动”激情。

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