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7月销量:燃油车持续回升,纯电、混动呈现海内外差异
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张家栋zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-08-11 17:21:52(文/观察者网 张家栋 编辑/高莘)
8月11日,中国汽车工程协会(以下简称中汽协)正式发布2025年7月汽车工业产销情况。
当月,我国汽车销量共计259.3万辆,同比增长14.7%。1—7月,汽车销量累计完成1826.9万辆,同比增长12%。
中汽协表示,“以旧换新”政策效果继续显现,行业综合整治“内卷”工作取得积极进展,企业新车型持续投放等行业利好环境,助力了车市的平稳运行与增长。
文中图片均来自中汽协
值得一提的是,自6月份以来,燃油车市场的国内销量已经连续两个月保持增长。今年7月,我国燃油车销量98.1万辆,同比增长8.4%。近两个月的强势销量表现,也令今年以来的燃油车国内销量达到767.6万辆,同比仅下降1.8%,跌幅相较2024年的17.3%大幅收窄。
尤其在乘用车领域,国内燃油车销量同比上年仅减少3.2万辆,同比跌幅为0.5%。
中汽协表示,国内燃油车市场的回暖,与传统车企的产品定位与营销价格措施有关。为了与新能源产品争夺市场份额,今年包括日系、国产在内的多家传统车企将燃油车价格下探至8万元以下,并提升配置,这一举措极大地提升了燃油车的性价比,吸引了大量消费者。
从细分市场来看,我国燃油车主销市场仍集中在A级市场,1—7月的累计销量为436.8万辆,同比下降5.5%,较1—6月累计跌幅收窄2.8个百分点。
在价格层面,今年以来,10万元以下的燃油车市场仍保持着高速上升态势,新能源车型对于燃油车的最大冲击,则在于15万—20万元级,以及25万—50万元级。
而在新能源市场方面,我国新能源汽车销量则依然保持高速增长态势。今年7月,新能源汽车销量共计126.2万辆,同比增长27.4%,渗透率达到48.7%;1—7月,新能源汽车销量共计822万辆,同比增长38.5%,渗透率达到45%。在国内乘用车市场,该渗透率表现则已经在单月达到54.5%。
但在国内外市场,纯电(BEV)与插电式混动(PHEV)两大新能源主流驱动形式却呈现出较大的发展前景差异。
整体来看,我国插混汽车销量增速自6月以来大幅放缓,今年7月销量共计45.1万辆,同比增长仅2.8%。受此影响,1—7月,插混汽车总体销量为297.2万辆,同比增幅为25.9%,相较之下,今年一季度我国插混车型增长率为46.1%。
与之相比,纯电动汽车在国内则维持了稳定的增长态势,今年7月销量共计81.1万辆,同比增长47.1%;1—7月,纯电汽车总体销量为524.6万辆,同比增长46.9%。
而在海外市场,二者的销量状况则截然相反。从出口销量来看,7月,纯电动汽车出口14.1万辆,环比增长,同比增长83.6%;插混汽车则延续着较高的出口增长势头,共计8.5万辆,同比增长2.2倍。1—7月,纯电动汽车出口83.3万辆,同比增长50.2%;插混汽车出口47.5万辆,同比增长2.1倍。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
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