【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社5月28日报道，全球第四大汽车制造商Stellantis集团与亚马逊就打造下一代数字座舱达成的合作已宣告夭折。

两家公司在一份声明中表示，终止SmartCockpit项目是双方的共同决定。Stellantis仍然是亚马逊的重要合作伙伴，双方将继续展开其他合作。

Stellantis旗下阿尔法·罗密欧首款纯电动汽车 路透社

三年合作一场空

此前于2022年1月，Stellantis与亚马逊在CES 2022（国际消费类电子产品展览会）上宣布建立合作伙伴关系。除Stellantis使用亚马逊的云服务、亚马逊采购Stellantis的新车外，双方还就打造名为SmartCockpit的数字座舱展开合作。

该数字座舱号称可通过检测驾驶员来实现个性化设置，包括空调、导航和智能家居等。Stellantis时任CEO唐唯实（Carlos Tavares）曾表示，希望此次合作将有助于新车即使在非驾驶阶段，也能成为“最受欢迎、最迷人”的地方。

根据协议，Stellantis将向亚马逊支付每辆车的软件访问费以及其他维护费，亚马逊则将为通过汽车注册其音乐订阅服务的用户支付Stellantis的激励费。

亚马逊 视觉中国

Stellantis曾希望借助亚马逊的软件助其与特斯拉和比亚迪为首的中国新能源车企展开竞争。而对于亚马逊来说，与Stellantis的合作也有助于其向更多车企推广包括云服务、智能家居和数字座舱软件等功能。

按照原计划，SmartCockpit将于2024年底至2025年初搭载于新车上。该项目同时将成为Stellantis旗下ABC平台的一部分。该平台包括名为STLA Brain的电子电气架构和辅助驾驶系统。

然而在此之后，SmartCockpit项目再无进一步进展，直至如今被宣告终结。

知情人士称，亚马逊负责这一合作项目的团队名为Digital Cabin或Project Quattro。亚马逊原希望该团队的成果能够媲美谷歌的汽车服务，然而随着项目濒临终结，Digital Cabin的大部分员工已被分配到其他部门或离职。

另一方面，Stellantis则有可能继续开发数字座舱，只是将以另一种操作系统为基础，如常见的谷歌Android系统。

智能转型道阻且长

随着越来越多智能座舱与智能辅助驾驶功能上车，软件定义汽车的理念已经在新车中大行其道，但对传统汽车制造商而言，这又是极为困难的转型领域之一。大量的研发投入、漫长的研发周期和与之不匹配的研发产出，对车企形成巨大的财务压力。

与特斯拉等新势力车企不同的是，Stellantis集团由原标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而来，旗下共管理着14个品牌的数十款车型，更牵涉到错综复杂的全球供应商，这也进一步增加了汽车软件与新车匹配的难度。

Stellantis集团 Stellantis

事实上，由于成本的提高，包括福特在内的传统车企都已削减了对下一代电子电气架构的投入。而大众和通用等传统企业则尝试从互联网科技公司挖人或建立合作伙伴关系，以扭转颓势。

尽管双方并未解释终止合作的原因，但就Stellantis而言，其低迷的业绩表现，或是导致SmartCockpit项目夭折的导火索。

近年来，面对电动化转型趋势和成本压力，Stellantis的业绩出现显著下滑。2024年，Stellantis净营收为1569亿欧元（约合人民币1.3万亿元），同比下滑17%；净利润为55亿欧元（约合人民币420亿元），同比下滑70%。

在此背景下，Stellantis于去年10月宣布时任CEO唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任并退休；仅仅过了一个多月，Stellantis董事会宣布接受唐唯实辞去CEO职务的请求，该辞呈立即生效。

其后半年时间，Stellantis的CEO一直处于空缺状态，直至5月28日才宣布任命美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）为集团新任CEO。而Stellantis规模庞大的降本增效计划则仍在持续。

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