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蔚来对内优化正式启动，乐道总裁艾铁成宣布离职
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张家栋zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-04-02 18:45:47【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
4月2日，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道APP发表文章正式宣布离职。艾铁成表示，自即日起不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。
乐道汽车前总裁艾铁成 乐道汽车官网
蔚来公司随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人兼总裁秦力洪汇报。同时乐道的研发、供应链、质量部门则直接向蔚来创始人兼CEO李斌汇报。
管理缺陷日益凸显
艾铁成在辞职原因中称，在过去的一段时间，未能够让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量。同时，他也承认自身在营销层面有很多欠缺与不足，并将为此承担责任。
艾铁成是乐道品牌001号员工，并拥有洲际酒店集团、宝洁、迪士尼等企业的高管履历，李斌曾表示，艾铁成在宝洁和迪士尼的历史工作经验，能够深刻理解家庭用户的细致需求，与乐道品牌家庭定位非常契合，是担任品牌总裁的最佳人选。
加入乐道品牌后，艾铁成曾带领团队深度调研分析中国主流家庭用车需求，并提出了乐道“合家欢乐，持家有道”的品牌理念。
去年9月，乐道L60正式上市，艾铁成曾公开立下军令状表示，“乐道品牌2024年12月份交付破万，2025年3月份交付到两万，如果达不到该目标就‘下课’。”
而根据蔚来汽车公布销量，乐道品牌仅在去年12月份完成交付1.05万辆的目标，今年3月份则交付共4820辆，与原定目标相去甚远。
为提振销量，今年年初，有乐道销售员工对外曝出“乐道强制销售人员店内购车”，引起全网热议，同时也引发了外界猜测关于“艾铁成将下课”的传言。
尽管艾铁成后来解释称这是一贯的内部员工福利，并且员工购车实际不计入交付数字，但该问题依旧影响了整个乐道品牌的市场发展势能。
业内人士表示，乐道品牌对供应链管理、营销策略以及内部团队沟通执行上，均暴露出严重的问题。
绑在蔚来大船上的乐道
随着艾铁成的离职，乐道品牌所面临的一系列问题，也将全数抛给继任者沈婓。
沈婓在当日通过乐道App发文回应表示，新团队将踏实做好服务，同时建立高效的营销体系。“作为参与建设蔚来能源服务网络的老兵，今天接受新的挑战。依托 70 多万蔚来和乐道用户，让更多人知道乐道、了解乐道、选择乐道。”
从履历来看，沈斐并非营销出身，作为蔚来从零搭建换电网络的关键人物，沈斐被认为是“蔚来管理体系内执行力最强的高管之一”。据悉，2024年底前，蔚来已建成全国最大规模的换电体系与超充站网络。
但按照此次人事调动的负责任命，沈婓或许并非决定乐道未来走向的关键人物。
相比此前乐道作为独立子品牌的运作逻辑，此次，李斌和秦力洪的全面接管，在营销与研发等层面全面弱化了乐道品牌的自主性，并加强了蔚来核心管理团队的控制力和资源调度能力。
据接近蔚来管理层人士对外透露，此举意在推动各品牌之间实现更强的资源共享和团队协同，提升组织运转效率，服务于2025年四季度盈利目标。
今年3月，李斌面向产研集群全体员工进行了一次内部讲话，详细解读了“基本经营单元”的核心逻辑，动员团队尽快废除惯性，提升全员经营意识，交付经营目标。
他表示，“基本经营单元”（CBU，Cell Business Unit）是蔚来为提升组织效率、实现经营目标而设立的经营机制，将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”。
在外界看来，这次讲话是李斌针对蔚来发展现状做出的反思，并需要在内部组织架构上优先进行改革降本。
这也致使与蔚来共用研发体系，但在换电、营销等服务体系上均独立开销的乐道在架构改革中首当其冲。
根据规划，乐道将在今年4月的上海车展上亮相第二款产品L90。作为蔚来选择在15万—25万元主销市场布局，且被寄予厚望的销量担当品牌，乐道在高管职位和职能变更后的每一步，仍不容有失。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 张家栋
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