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吉利桂生悦:有车企先说智驾是骗局,后又自称智驾引领者
最后更新: 2025-03-20 19:12:00【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】3月20日,吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦在吉利汽车2024年业绩发布会上表示,近年来中国车企在智能驾驶领域百花齐放,但有很多车企一推出智驾就号称“遥遥领先”;更有企业一年前还说“智驾是一场骗局”,一年后又说自己是“智驾的引领者”。
桂生悦认为,这些企业发出的声量之大,让许多消费者或是兴奋,或是疑惑,影响了人的判断。但他认为,只有把智驾建立在安全的基础上的企业,才是真正值得尊敬的。
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桂生悦同意行业中“新能源汽车转型的上半场是电动化,下半场是智能化”的观点。但他强调,没有大数据、大模型、大算力,汽车的智能化只是空中楼阁;只有大数据、大模型、大算力,才能为智驾安全提供保障。
“通过东拼西凑搞出一套智驾方案,来提高汽车销量、让消费者成为试验品的事,吉利绝不会去干。”桂生悦强调,安全永远是智驾的最高宗旨。吉利汽车会存有敬畏之心,以“战战兢兢”的态度对待智驾。
“华为在智驾领域很强。因为华为清楚地知道,未来的汽车就是移动智能体。”桂生悦在发布会现场回答投资人及媒体提问时表示,华为通过与许多车企合作,收集了大量的行驶数据,使其算力越来越强。因此华为是智驾领域最值得尊重的对手。
“在智驾领域,吉利汽车会和千里科技一道,打造出一个‘新华为’。”桂生悦说。
此前于3月3日,吉利汽车发布了统一智驾方案——千里浩瀚。该智驾方案融合了千里科技(原力帆科技)和吉利浩瀚智驾的能力,分为H1、H3、H5、H7、H9五个层级。吉利全集团各品牌、各车型将根据不同的定位使用对应的智驾方案。
尽管中国汽车新能源渗透率已过一半,但桂生悦表示,吉利汽车不会放弃燃油车,还会推进燃油车的智能化。据他预计,两三年后汽车市场的竞争格局会与今天大不一样。“不赚钱的车企必定会淘汰。两三年后,中国一定会做到‘油电平权’。届时资本市场对车的估值方法有可能起变化。”桂生悦表示,如果一家企业没有燃油车,到那时可能会是一种缺憾:有燃油车的公司有可能会比没有燃油车的公司值钱。
“我说的这些可能有些新势力车企不会认可,但我觉得是正确的。”桂生悦说。
根据吉利汽车此前披露的财报,2024年吉利汽车总收入首次超过2400亿元,达2402亿元,创历史新高,同比增长34%;归母净利润为166亿元,同比增长213%;扣除非经常性损益后的归母净利润为85亿元,同比增长52%;净现金水平为398亿元,同比增长40%,同样创历史新高。
在汽车主营业务方面,2024年吉利汽车累计销售汽车217.7万辆,同比增长32%,创历史新高;其中新能源汽车累计销量超过88.8万辆,同比增长约92%,同样创历史新高;全年累计出口销量达41.5万辆,同比增长超过57%,也创历史新高。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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