（文/潘昱辰 编辑/高莘）11月5日，第七届中国国际进口博览会正式开幕。大众汽车集团（中国）携旗下大众、奥迪、保时捷品牌及软件公司CARIAD中国，展现其转型所取得的最新成果。

大众汽车集团进博会展台 大众汽车集团

其中，CARIAD中国首次线下展出了由本土电子电气架构CEA驱动的智能座舱模拟器，并展现一系列数字化功能。该产品计划于2026年发布在搭载CEA架构的量产车型上。

在汽车产品方面，大众汽车品牌携上汽大众ID.3、一汽-大众ID.7 VIZZION和大众安徽ID. 与众三款纯电动车型亮相；奥迪品牌展出了全新奥迪Q6L e-tron和奥迪e-tron GT两款纯电动车型；保时捷品牌也展出了全新纯电动产品Macan Turbo。此外，首款搭载涡轮增压发动机的量产保时捷911 Turbo（930）也首度与中国公众见面。

此外于进博会期间，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）对中国媒体再次表示，2026年将是决定性的一年，也是大众汽车品牌反攻的一年。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠 大众汽车集团

2026将是反攻之年

目前，大众在中国共有三家整车合资公司。孟侠表示，2026年既是产品上市重要节点，也是技术逐渐成形的时间。三家合资公司将共同开发，实现多款新能源产品上市。

其中，大众会在2026-2027年推出帕萨特等新一代插混产品，纯电续航里程将超过100km；2026年还会推出增程式的新产品。此外，在备受瞩目的与小鹏汽车的合作方面，孟侠称将相继推出两款SUV车型，并推出CMP平台（A级车）的第一款车，处于在敏感价格带。

CARIAD中国在进博会上展示了由CEA赋能的智能座舱能力 大众汽车集团

“2026-2027年会是我们真正的产品大年。”孟侠表示，大众未来将大幅缩短产品开发周期至26个月，这其实也是中国发展速度的缩影。大众将以中国速度的紧迫性来改进自己的工作：“如果大众能完成在中国完成任务，那在其他国家应该也能完成。”

“中国整车厂与其他国家整车厂的（开发）逻辑是不一样的。”孟侠称，将最优产品与创新提供给消费者的竞争，才是好的竞争：大众可以将在中国取得的经验于全球展示，这对集团而言也大有裨益。

不过在推广新能源车的同时，大众仍将坚持推出燃油车型。对此孟侠解释称，中国地缘辽阔，很难通过一套产品满足所有人要求：“我们相信2030年之后，燃油车市场仍然有较大份额，且燃油车在智能网联上也大有可为之处。”

大众ID.产品阵容 大众汽车集团

高科技将是未来重心

“好的产品矩阵是成功的基石。技术在中国是非常重要的领域，以前我们的领会没有那么深，走了一些弯路——未来，高科技将是我们的重心。”孟侠承认，过往大众在汽车智能化领域存在盲区，但后来发现中国消费者对这些功能有着广泛的兴趣。因而在技术的部署上，大众一定会根据消费者需求推出功能。

但他也强调，技术是助推器，而不是企业的终极目标，关键是如何打造消费者的用车旅程以及生态系统。

孟侠认为，过去两年中，很多车型上堆砌了许多技术，但使用率却很低。他表示，对深耕中国40年的大众而言，更希望给消费者带来可靠性：“过去两三年间，消费者心智在发生变化。但是对大品牌来说，还是要坚持可靠性。”

保时捷911 Turbo （930） 大众汽车集团

孟侠还表示，大众汽车品牌需要有新的形象：“对40岁的中国人来说，大众是非常知名的品牌；而对年轻人而言，可能已经不记得桑塔纳是什么样的存在。”他认为，大众对应细分人群，要做相应的品牌形象梳理。因此，新车型将从设计着手，对消费者第一印象产生巨大影响。特别是对新品牌大众安徽而言，孟侠希望让其车型更加前沿进步，更有运动性，以及时尚感。

另外，大众汽车品牌也在上海、成都、北京等城市设立了品牌之家，进一步完善渠道与品牌形象。孟侠表示，这将是一个步步为营，有序的工作。他相信自明年起，大众汽车的销量会得到提升。

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