（文/潘昱辰 编辑/高莘）近年来，伴随着汽车电动化、智能化转型的加速，以及以价格战为首的市场竞争激化，奥迪、宝马、奔驰等传统一线豪华品牌在中国的处境变得微妙。

作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，奥迪早在35年前便与中国一汽开启合作，并一度成为中国市场销量最高的豪华品牌。而中国也成为奥迪在全球规模最大的消费市场，占其全球销量的40%。

奥迪视觉中国

面对新的国际环境与行业变革，奥迪将再度向中国市场发起产品攻势。

9月26日，奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）和奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳在北京表示，奥迪的产品在未来24个月内全面换代，希望能覆盖尚未进入的市场和客户区间。

奥迪中国总裁罗英瀚  奥迪中国

史无前例的产品布局

罗英瀚于今年4月刚刚接替任职两年多的温泽岳，出任奥迪中国总裁，迄今还不到半年时间。

值此非常之时，在自主品牌新能源汽车引发的价格竞争面前，传统豪华品牌构建的品牌价格体系正不断瓦解。2024年上半年，奥迪在华销售汽车32.04万辆，同比下滑1.9%。

与此同时，奥迪车型的利润也在不断被蚕食。财报数据显示，今年上半年奥迪营收为309亿欧元（约合人民币2433亿元），同比下降9.5%，营业利润为19.82亿欧元（约合人民币156.1亿元），同比下降42%；营业利润率为6.4%，比上年下降3.6个百分点。

对于奥迪等德系豪华品牌近期面临的挑战，罗英瀚表示企业高层都有所了解：“中国市场是全球竞争态势最激烈的市场，中国客户对市场需求变化也非常快。”他强调，奥迪作为全球品牌，需要保证在各个市场的竞争力，在中国也是如此。因此奥迪会在战略调整上做出相应准备，而在产品上也会有所体现。

“总部最大的任务不仅是看销售端，也要看产品和客户满意度，确保能灵活应对市场需求，保证豪华的产品和服务。”罗英瀚说。

他同时强调，价格战对任何人来说都不是好事。奥迪作为全球企业固然要保持市场竞争力，但是执行的战略是长期而非短期的：“市占率固然是重要考量，但奥迪必须保证产品的品质。对于全新产品，奥迪也希望价格和品质能保持一致。”

在产品端，根据奥迪的规划，今年9月初，奥迪宣布将面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局。未来两年，奥迪将与两家本土合作伙伴中国一汽和上汽集团一道，推出全新纯电动车型和燃油车型。

在纯电动车型领域，从2025年年中开始，奥迪将携手中国一汽推出专为中国市场打造的基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6L e-tron。

奥迪Q6L e-tron路透社

燃油车方面，以全新奥迪A5家族为首、基于PPC豪华燃油车平台的全新一代本土车型也将亮相。奥迪A5家族将由一汽奥迪和上汽奥迪共同生产，提供不同车身风格。

此外自今年起，奥迪全球发布的全新车型将采用新的命名规则。车型名称中的偶数将代表电动车型，如奥迪Q6 e-tron；奇数则代表燃油车型，如奥迪A5；但作为中国市场最畅销的高端车型之一，奥迪A6L仍将保留其现有名称。

不过无论是一汽奥迪还是上汽奥迪，其首款新车型计划在2025年上市。面对市场中日新月异的自主品牌攻势，以及看不到尽头的价格战，对奥迪而言，以中国市场为基础的变革似乎已经迫在眉睫。

但曾慧芳认为，尽管价格战对所有厂商都产生了竞争压力。但是在动态市场进程中，豪华车燃油车市场份额还是超过60%，其中奥迪A6L和Q5L仍位居这一细分市场前列，继续保持着强劲的竞争力。

在她看来，奥迪在明年换代之后，新产品依然具备强劲的竞争力。而在高端新能源市场，目前产品数量依然较少，随着奥迪明年推出全新纯电动产品，业绩应当会更好。

“奥迪现有客户中存在很多不同的细分市场集群。更多的市场空间使我们能通过引入全新的产品，来拓宽全新的市场。”曾慧芳说。她也强调，奥迪在中国未来的企业战略、品牌战略要考虑到客户，了解客户对企业和品牌的理解。

“新”的伙伴，“新”的客户

在中国市场，奥迪与本土企业的合作已超过35年。在罗英瀚看来，奥迪对在中国市场的战略调整非常有信心。奥迪在中国市场的战略级别很高。不过，要打造最好的产品，奥迪就必须和最好的伙伴合作。

他在回顾奥迪入华历程时表示，奥迪与最早的合作方中国一汽建立了强大的合作信心，PPE平台下的奥迪一汽新能源汽车项目已于2022年正式奠基，首款车型即为奥迪Q6L e-tron；与上汽集团的合作虽晚，但也保持着密切信任——今年5月，双方宣布联合开发专注中国市场的高端智能网联纯电动车型，首款车型将于2025年推向市场；而在今年11月还将正式发布一款概念产品。

而伴随着智能化成为年轻消费者选购新一代汽车的重要指标，互联网科技企业也成为传统车企主动牵线大桥的对象。罗英瀚表示，奥迪新的本土合作伙伴包括华为和腾讯，最终目标是打造一款具有标志性产品，具有奥迪前瞻设计和DNA，并加上全新科技和技术的赋能。

目前，国内已有华为鸿蒙智行、东风岚图/猛士、长安深蓝/阿维塔在内的多个品牌及车型实装了华为智驾方案，而比亚迪方程豹与广汽传祺的部分新车型也确定将使用这一方案。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾表示，到今年年底，搭载华为智驾方案的车辆将超过50万辆。

鸿蒙智行旗下的智界R7观察者网

奥迪和华为最早于2018年宣布达成智能化合作。随着华为智能驾驶系统在越来越多新车型上实装，有关奥迪车型应用华为智驾的传言近一年来也此起彼伏。此次沟通会上，罗英瀚博士分享了奥迪和华为合作的最新进展：2025年起，搭载了华为技术的高级智能驾驶辅助系统将应用于专为中国市场打造的基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台的奥迪车型。

而为了深化与本土企业在智能化领域的合作，罗英瀚称奥迪对组织架构也相应做出很多针对性调整，如专门设立负责软件定义汽车的董事会成员。而奥迪在中国的研发中心也在快速响应调整。

“我们希望进入奥迪还未在的市场和客户区间，包括那些喜欢科技的客户。”罗英瀚说。

在他看来，奥迪应当正确看待品牌的历史与优势，并保持运动性，不断强化品牌，关注品牌，保证在品牌DNA基础上根据客户需求进行创新，并在中国具有与欧洲一致的表现和稳定性。

他同时强调，需求和政策会给市场带来变化，行业对未来市场变化判断走势仍处在迷雾中。因而奥迪也希望在国家政策导向下，对市场环境做出正确的研判。

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