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中国自主研发无人驾驶磁悬浮2020年试行 国外网友秒变“柠檬精”
关键字: 中国磁悬浮加拿大网友对于高速便捷的交通设施呼声也极高。
几十年来,中国一直在大力投资建设铁路系统。目前,中国拥有着世界上最大的高速铁路网,截至2017年底,其长度达到了惊人的2.5万公里,这段距离占世界总距离的60%以上。中国的铁路总里程足足有12.7万公里,能够绕赤道三圈。
除了常用铁路交通的继续发展提升,近20年里,我国对于磁悬浮系统的研究与创新,也从依靠国外引进的“小白”,逐渐走向自主研发创新发展。
2002年,买自德国的首个商用磁悬浮系统在上海开通运行,这条被誉为“世界第一条磁悬浮列车示范运营线”连接上海浦东机场和市中心,全长30公里的路程只需要8分钟。
经过多年学习与研究,2016年,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线“长沙磁浮快线”终于成功开通运营。
这不仅是世界上最长的中低速磁浮运营线,并且相较于此前上海从德国引进的列车,更安全、噪声更小、转弯半径更小、爬坡能力更强,多项成果达到国际领先水平,也让中国一举成为世界上第二个拥有先进轨道交通运营技术的国家。
2017年底,北京也在地铁线路上增加了首列中低速磁悬浮轨道交通“S1线”。
去年中国磁悬浮研究再传喜讯,中国人民解放军国防科技大学突破中速磁浮交通关键技术,兼具高速与中低速磁浮交通优点的中国新型磁浮列车运行试验成功,对推动我国磁浮交通技术发展具有十分重要的意义。
目前,在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所里,副所长邓自刚的团队正在研制中国的超级磁悬浮列车“超级高铁”,采用“高温超导磁悬浮+真空管道”技术,未来的时速可达到每小时1000公里,比飞机还要快,预计最快2年后可能会投入试行。
邓自刚在接受采访时表示,“我们要坚持我们的原创和创新,找准方向努力,中国的轨道交通一定会引领全世界。”
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- 责任编辑:阮佳琪
- 最后更新: 2019-05-29 19:02:07
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