8: 高铁里程猛增，标准化大大提升全球领先优势

2014年的中国，高铁运营里程是1.6万公里，超过全世界其他国家总和；2017年的中国，高铁运营里程是2万公里，超过2014年的中国25%。

不仅如此，2014年的中国大地上的高铁，跑着各种各样的型号，有的根据川崎技术制造，有的是根据西门子技术制造，有的是根据庞巴迪技术制造……他们不仅驾驶方法不一样，零部件不一样，维修体系不一样，不同型号之间还不能混用，不能有效通讯。

而2017年的中国，国产标准动车组（CEMU）已经上路运营，所有的高速列车，将会是一样的技术体系，一样的通讯协议，一样的维护保养，意味着这个地球上60%的高铁轨道上，将会逐渐跑着一样的高速列车，这将极大的提升了运营效率，降低了生产和维护成本。这不仅扩大了中国高铁技术在世界上的领先。而且凭借着这种压倒性规模化应用的优势带来生产成本大大下降，世界没有任何国家的高铁制造商能和中国竞争。

（http://news.163.com/17/0224/10/CE1IE5J600014AEE.html）

9: 自主品牌乘用车每年多卖400万辆，挺进20万人民币高端领域

2014年的中国，自主品牌乘用车遭遇了合资品牌的打击，销量为六百万级别，达到626.49万辆，在中国市场上的占有率只有33.9%，比上年还下降了0.6个百分点。试图冲击高端市场的售价20万人民币级别的国产旗舰长城H9，从2014年11月上市，前4个月总共才卖了8000辆。

2017年的中国，自主品牌乘用车销量在前一年历史上首次突破了1000万辆，达到1052.9万辆，销量比2014年增长了68%，占中国市场份额上升到了43.2%。

（http://www.askci.com/news/dxf/20170112/16272987597.shtml）

同样是售价接近20万人民币的广汽传祺GS8，2017年1月份销量突破了9000辆。2017年2月上市的比亚迪唐100混动SUV（100公里纯电），其售价竟然超过了30万人民币。

10: 世界科技排名跃升

2014年的中国，在2004—2014年10年段，我国各学科论文的被引用次数处于世界前1%的高被引论文为12279篇，占世界份额的10.4%，数量比上一年统计时增加了28.9%，排在美、英、德之后，居世界第4位.

2017年的中国，2006—2016年10年间中国处于世界前1%的高被引论文为1.69万篇，占世界份额为12.8%，世界排名超过德国，由去年统计时的第四位前进到第三位。中国近两年间发表的论文得到大量引用，且被引用次数进入本学科前1‰的国际热点论文为495篇，占世界总数的18.0%，世界排名首次进入到第三位。

（http://news.xinhuanet.com/politics/2016-10/13/c_129320131.htm）

2014年的中国，中国公司在《专利合作条约》(PCT)框架下共提交了25539件国际专利申请，美国是PCT国际专利申请最多的国家，2014年申请数为61492件，占全球数量的28.7%，其次是日本有42459件，占19.8%，中国排在第三位，占总量的11.9%。

2017年的中国，在前一年2016年PCT国际专利已经达到4.5万件，和日本几乎不相上下，今年肯定超过日本，已经是世界第二位。

如果想正确的认识自己的国家，就不要用两三年前的数据，一定要用最新的数据，因为中国每一天都在快速的变化。