三、要深刻把握船舶与海工装备发展面临的形势。

当前航运运力过剩依然严重，加上散货船、油船、集装箱船三大主力船型中2008年及以后建造的船舶所占比例分别为60%、55%和62%，替代更新释放的新船需求难以大幅增加，新船价格仍将低位徘徊。随着钢材、人工、资金等要素成本全面上升和汇率波动，盈利难问题更加凸显。受油价波动、替代能源发展等影响，海工装备市场风险仍在积聚。我们要主动作为，多措并举，既要千方百计在有限的市场机会中多接订单，更要从科技创新、船型研发入手，优化设计、改进工艺，以品牌船型和绿色节能环保船型适应和满足市场需求，还要深化改革、加大军民融合式资源重组整合，提高市场竞争力和抗风险能力。

四、要深刻把握新技术新产业新业态发展面临的形势。

当前，信息感知、人工智能、先进计算、高速互联、高端存储等信息技术代际跃迁，并与制造、能源、材料等技术交叉融合，推动产业数字化、网络化、智能化变革，催生新产品新模式新业态。我们要充分发挥高新技术创新的核心引领作用，发挥科研与装备集成、配套技术齐全优势，培育新动能、进入新产业、发展新业态，努力实现分布式能源、环境工程、信息电子、智慧海洋、智慧城市、智能装备、生产性现代服务业等资源高效适配和叠加倍增，应对市场周期性波动，巩固和提升适应新时代新形势、发现和捕捉市场需求的技术与产业竞争优势。

五、要深刻把握集团公司发展面临的主要问题。

1、发展质量不够高。

2017年集团公司营业收入增幅低于央企营业收入平均增幅，百元营业收入负担成本高、军品业务毛利率低于军工行业平均值、民船及配套业务毛利率有所下降。集团公司亏损面、亏损企业亏损额居高不下，存贷双高现象依旧严重，25家成员单位资产负债率突破警戒线、1家资不抵债。

2新动能成长不够快。

高技术新兴产业发展不快，叫得响、规模大的新产品、新产业不多，相当一批科技成果没有转化成为现实生产力，基础研究和前沿技术研发还不够，技术储备不足。

3风险隐患仍不少。

装备质量问题、安全生产事故仍有发生，海工装备延期、弃单等经营风险仍在积聚，一些BOT、BT等工程项目和国际化经营项目蕴含风险。

4管理水平仍需提升。

在“三重一大”决策、投资并购、招投标、采购管理等方面存在问题比较突出，个别单位存在内部控制有重大缺陷、资产质量较差、违规担保和重大潜亏等问题，甚至造成重大损失。

5全面从严治党仍需加强。

对照新时代党的建设总要求，针对一些领导人员爱惜羽毛、推诿扯皮、慵懒无为等问题，工作中表态多调门高、行动少落实差、调研欠深入、去好单位多走困难单位少等现象，严格执行中央八项规定精神，狠抓形式主义、官僚主义以及享乐主义、奢靡之风隐形变异，把全面从严管党治党引向深入，还有差距、仍需不断加强。

研判把握形势变化，不断解决发展中遇到的各种问题，我们必须准确领会并深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和经济思想、习总书记“8·6”重要批示，研究制定新时代中船重工高质量发展战略纲要。