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我要上观网|保飞机还是飞行员?这是个问题。
关键字: 歼15保飞机还是飞行员曹先建在央视《开讲啦》9月30日那期中,空军试飞专家,空军指挥学院(原)训练部副部长李中华也说过:“不是到山穷水尽的地步,你依然要尽你的努力来挽救飞机。”
他还提到,军事飞行一定是伴随着有牺牲出现的。从空军成立到现在六十多年,有两千多位飞行员献出了生命。
原文中也提过,即使是全世界舰载机运用的领头雁美国海军,近年来的飞行事故也不在少数。从1949年到1988年,美海军39年累计摔机上万架超8000飞行员死亡。
为什么飞行员宁愿冒着生命危险也要极力去挽救战机?
除了因为战机本身十分重要之外,也许是因为只有保住了出故障的飞机,才能更好地排查故障原因。
万花筒娃娃解读我觉得现在的飞行员保飞机并不是因为他们觉得自己牺牲不要紧飞机不能损失,而是只有保住出故障的飞机,故障原因查寻出来可能性才会提高。。。他们想的是最好保住飞机找出故障,不要再有下一个跟自己一样遇险的飞行员。
试飞员李中华不是曾说过,试飞员总是竭尽全力保飞机,否则设计制造中错误有可能会被一直重复。麻省剑桥牛津街解读如果大家有印象的话应该能想到两年前李通在飞J10时候避开民宅跳伞的事情。 现代战斗机是一个系统工程,一架飞机正常飞行时候出故障很少是因为单独的一件事,所以如果找不到原因同样的事情就会再次发生。海军舰载机飞行员的训练科目和空军相比更难,面临的环境也更险恶,把飞机逼到极限这是舰载机的特质,不是哪个所闹哪一出的问题。 现在摔飞机固然不是好事,但是我相信我们的科研人员会从错误中学习,有能力让战时少流血,不会出现像鹅毛那样舰载机跳水比赛的情况。有同学要问了,不是有黑匣子吗?
爱过者解读不是有黑匣子吗 而且相应数据也会回传不过黑匣子也不是万能的。
万花筒娃娃解读我不是军迷,特别具体的并不十分清楚。
你可以去看看央视开讲啦李中华的那一期,也就是开讲啦170930期,他有讲到为啥要保飞机,为啥不能一出事就跳。很多时候不只是摔一架飞机的金钱问题。去看看他的演讲吧。
黑匣子也不是万能的,就算它是万能,也不能保证摔了飞机以后100%能提取数据。历史上黑匣子里的数据和录音无法提取的情况也不是没有发生过。而且有黑匣子有飞机的情况下总比只有黑匣子没飞机的状况找寻事故原因要快。时间也是成本的一种。
飞行员也知道跳伞保命,但是他们与我们一看飞机出问题就跳伞的心理是不一样的,他们肯定在心头肩上为这片土地扛起了比我们多得多的责任和信念,所以遭遇事故的处理方式自然不同。
我以前也总爱说保住你们自己,你们比飞机贵重得多。
后来我不说了,飞行员不会比我笨,他不会在明知道一丁点儿希望都不存在的情况下非得和飞机同生共死。他之所以那样选择,一定是为了比我说的跳伞保命或飞机摔了再造一架更重要的原因。那么我作为接受他们保护并感恩他们保护的一分子愿意尊重并接受他的决定。这位读者认为,飞行员比我们专业,有自己的责任在,做出的判断肯定也有着自己的理由。既然是他们主动做出的判断,我们应该学会尊重并接受。
失败是前进道路上不可避免的问题,但再大的困难也不会阻挡我国飞行员们保卫蓝天的意志。
那么,你怎么看?
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- 责任编辑:陈雅莉
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