从中航工业专门生产一架歼-20样机，并且换装的还是相对成熟的“太行”系列发动机来看，还是力求在最短的时间内完成该机的换发改进设计，以便把对当前歼-20量产工作的影响降低到最小。当然，歼-20装备的一定是“太行”系列发动机的改进型号，其可靠性和性能指标应该不逊于AL-31F改进型发动机，甚至可能还有所超越。

事实上，美国空军的现役主力战机——F-15和F-16也是同时装备有普惠公司的F100系列以及GE公司的F110系列发动机。而且，如果不是美国空军后来决定停止研制罗·罗与GE联合开发的F136发动机，如今的F-35“闪电”Ⅱ各型战斗机也会同时装备两种发动机。因此，同时装备俄制AL-31F改进型发动机和国产“太行”改进型发动机的歼-20在服役后，对于中国空军后勤保障来说并没有太大的影响。

资料图：阅兵式上出现的歼-20战机编队

第二次换“心脏”值得期待

歼-20换装国产“太行”改进型发动机后，应该会在编号上与之前的歼-20有所区分。笔者推测，如果把已经服役、装备俄制AL-31F改进型发动机的歼-20称为歼-20A的话，那么换装国产“太行”改进型发动机的歼-20就可以称为歼-20B。由于“太行”系列发动机在最初装机试飞时就提出了与AL-31F系列发动机方便换装的通用化要求，包括与机身固定的安装节位置和间距都基本相同，歼-20B应该不必对机身内部结构进行较大的改动，对生产工序和工装夹具的影响也可以相应降低到最小。以中航工业的科研生产实力来看，歼-20B经过相关的优化改进设计后，1~2年就内有望实现定型并投入量产。

此外，从歼-20A和歼-20B的关系上来看，后者即便是达到了量产服役阶段，也不太可能完全代替前者。前文提到，俄罗斯同时有三家发动机企业生产AL-31F系列发动机，相比之下，国内能够生产“太行”系列发动机的只有中航工业黎明公司。而且，黎明公司生产的“太行”系列发动机还要同时供给沈飞公司，用于配装已经量产的歼-11B和歼-16等中国空军和海军急需的第三代改进型战斗机。再加上为现役歼战斗机生产备用发动机，以及未来歼-15舰载战斗机可能的换发需求，事实上中航工业黎明公司的产能也是相当饱和的。因此，目前歼-20只能以同时研制生产A、B两个型号来进行互补，而且会并存相当长的一段时间。

未来，歼-20还将面临着第二次换发，也就是正在研制中的WS-15“峨眉”发动机。由于该型发动机的全重以及外形尺寸变化更大，而且很可能配备推力矢量喷口，歼-20至少还会再进行一次大改，从而达到最初预想的全设计状态。

（文：黄国志）