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美媒:中国造船业由盛转衰 中国海军却高速发展
关键字: 中国海军造饺子船舶是海洋战略的物理基础,是一个国家实现海上战略目标的基本要素。中国有三大海上力量:海军,海警和海上民兵。其中海军是中国前出近海迈向远洋的主要力量,也是体现中国造船水平的关键指标。然而与其他具备造船能力的主要海上力量不同,中国从来不透露哪一种战舰打算造多少艘。
中国海军高速发展的另一代表是056型轻型护卫舰,短短几年间已经下水超过40艘,甚至有传言称056最终产量不会低于80
中国已经实现了现代史上最快的造船工业总体增长,尽管规模庞大但发展不均衡。通过“模仿和创新”的过程,整个国家跨越了发展的关键步骤,节省了时间和资源。在最保守的估计下,中国将在2020年拥有世界第二大蓝水海军力量,美国海军情报部门认为其规模可能在313-324艘。如果按照目前的造舰趋势继续下去,到2030年,中国将有一支与美军主导的盟军规模相当的海军,甚至在质量上也没有劣势。我(指《国家利益》原文作者)个人认为,即使中国通过和平的方式实现这种发展轨迹,对美国在亚太地区和世界各地的地位和影响力也会产生严重影响。
中国目前进行着类似于前苏联那样的海军快速扩建,像几十年前的莫斯科一样,北京似乎没有为在役船舶准备足够的支持和维修基础设施,包括足够数量的干船坞和技术人员。目前中国海军的高在航率,比如在亚丁湾执行任务,正在加速其船只的磨损过程。
可以肯定的是,中国在建造最大、最复杂的水面战斗船只(航空母舰)和潜艇方面面临着相当大的困难,它们都涉及复杂的“成体系系统”(system-system),例如复杂的动力装置和航空力量建设,由于中国偏爱的外国和国内技术的“二次整合”无法提供足够好的结果。这种持续性的限制,以及缺乏海外基地,意味着中国海军在远离自身海岸线的地方将无法获得很强的控制力。此外,在未来几年,中国也面临着保持其蓬勃发展的海军舰队的成本开支。
对于今天的中国,海洋代表着它的机遇和威胁的主要来源,中国的利益和影响力正在想向外扩张,准备着迎接新的摩擦。国家已经决心成为具有领导能力的“海洋力量”和领先的“造船力量”,在中国的最高层领导中,这些相关目标是非常明确的,北京方面正在全力实现这些目标。
(节选完,原文作者Andrew S. Erickson博士是美国海军战争学院中国海洋战略研究所教授)
观察者网军事评论员认为,毋庸讳言,在目前全球海运行情的冲击下,私人造船业和部分国有造船厂确实受到非常大的冲击。但另一方面,中国造船业的核心,例如大连造船厂,上海江南造船厂,沪东中华造船厂和广船国际等核心造船厂,在技术上具备非常强的竞争力。不仅中国海军在2010年后大量下水和服役的军舰也基本来自这些船厂,它们在高端民船市场上也正在迅速拓展市场份额。此外,埃里克森博士文章中提到的有关“中国于维护舰艇设施和能力不足”的问题,怕是“多虑”了。事实上,面临舰队严重缺乏养护问题更严重的是美国海军自身。相比之下,中国造船行业总体比美国更健康,且海军舰艇平均舰龄短,因此目前中国海军舰艇维护保养水平还是相当好的。
此外,中国海军发展的优势还来自“体制优势”,除了两国船厂所有制形式带来的造舰价格区别外,更重要的是中国造船整个产业链依然完整,而美国造船业则基本只剩下军船建造,进一步加大了两国造舰成本的差距。因此,中国能在相对较低的成本情况下大大扩展自己的海军舰队。
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