5月11日，解放军报头版报道了南海舰队某登陆舰支队在某海域组织抢滩登陆训练的消息，并配发了2张我军“野牛”气垫登陆舰的照片。随着“5·20”台湾地区领导人就职的临近，对于我军军人而言，做好军事斗争准备是正确的抉择，军报在这个时间点刊发此消息的深意恐怕也不言自明。

5月6日至8日，南海舰队某登陆舰支队在某海域组织某新型气垫艇抢滩登陆训练，使其尽快形成战斗力。军报刊发的照片显示，一艘编号为“3326”的“野牛”气垫登陆舰训练中练习抢滩后退滩；而另一条“野牛”则在靠泊锚泊舰。

根据此前媒体报道的推断，3326“野牛”气垫登陆舰是在去年年底今年年初交付中国海军的。“野牛”登陆气垫船排水量555吨，可运载3辆主战坦克和140名步兵。水面航速可达60节，续航力300海里。2009年7月，中国与乌克兰签订进口4艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇的协议，总价格3.15亿美元，其中两艘在乌克兰建造，另外两艘在中国国内组装，而3326气垫登陆舰就是根据合同在国内组装的国产“野牛”。

演习中“野牛”气垫艇抢滩后退滩

“野牛”气垫艇靠泊锚泊舰

从2015年夏天起，“野牛”气垫登陆舰连续参加了数次登陆作战演练，而这种登陆舰的主要目标，自然是用于潜在的祖国统一战争中。在第一波登陆部队上岸后，“野牛”气垫登陆舰将继续快速运送炮兵、坦克等重型装备。在攻占港口或者搭建人工港之前，“野牛”气垫登陆舰可能是跨海峡快速输送重型装备的主要手段。

不久前交付海军的“东海岛”半潜船，其主要用途在基地之间长距离搬运，而不是如部分媒体传言所云的“延长野牛行动半径”。

解放军在统一祖国的军事行动中需要跨越的海峡平均宽度200公里，“欧洲野牛”级的可持续航速为55节，约合99公里/小时，也就是说约需4个小时往返一次。算上装载时间，四艘“欧洲野牛”在行动的第一天内可向海峡对岸运送一个坦克营及其附属车辆。考虑到可能的祖国统一战争的作战规模，处于料敌从宽的考虑，虽然4艘“野牛”级登陆舰显然数量不足，但其较快的运输速度可以有效减少高价值单位在敌火下暴露时间，减少装备转乘次数，这在联合渡海登陆作战中依然有着非常重要的意义。

随着“5·20”台湾地区领导人就职日期的临近，即将上台的蔡英文当局背弃“九二共识”，往“台独”的不归路上越走越远将是大概率事件。在这样的背景下，不论两岸政局如何变化，加强备战、做好军事斗争准备是我军的唯一正确选择，军报刊发这一消息的深意恐怕也不言自明。