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VT4坦克总设计师:我国坦克炮可击穿1米厚钢装甲
关键字: VT4坦克中国坦克坦克炮穿甲
限于当时国内的条件,90-II坦克不得不使用乌克兰的发动机,这在客观上为新坦克成功进入出口国市场开启了方便之门。但中国在自己研制的坦克上没有办法安装自己的动力舱,这一直是我们科研人员心中的一个结。
我们下决心一定要搞出中国自己的动力舱!
之后在2011年,我们在90-III坦克项目中开始研制自己的动力舱。在实验中,传动系统不过关,故障率非常高,导致坦克的行驶试验无法完成。90-III坦克项目最终失败了。
VT4坦克车体正面细节,可见该车配备有爆炸反应装甲,车体装甲不如国产最新型99式坦克那么厚。这辆初样车已经进行了6000千米试车,虽已重新涂装,却仍能看出长途试车带来的沧桑感
VT4坦克驾驶员舱盖细节
航展上,火控系统窗口的装甲舱盖全部关闭,注意车长周视镜(右侧)和炮长观瞄镜(右)之间的光电传感器,可能用于拍摄试车情况
但我们并未放弃,借助当时三代坦克大改项目,科研人员经过不懈努力,刻苦攻关和严格试验,最终取得了成功。我们顺势推出安装了中国自己新传动系统的坦克,这就是现在的VT4外贸坦克。
也就是说,VT4立项的初衷是要为90-II坦克换一个国产的动力舱(当时项目名又称为MBT2000升级改造),我们最终完成了目标,可以说,VT4坦克是一款完全国产化的新一代外贸坦克。
机动:
……冯总介绍坦克动力系统的先进性能时表示,VT4采用了综合液力机械传动变速箱,转向非常灵活。可以使50多吨的坦克可在高速行驶状态下实现快速制动。新的传动系统实现了自动变速,驾驶员使用方向盘操纵坦克,驾驶坦克就像开汽车一样容易。
在VT4的初样车上,该变速箱还存在一些问题,但经过我们攻关后解决了这些问题,在之后的6000千米试验中,可靠性超出了预期。目前VT4正样车也安装了这种变速箱。经过一系列的试验后,正在检修过程中,我们打算将其运到国外进行更严格的试验。此次珠海航展我们展示的是VT4的初样车。
……VT4坦克具备原地转向能力,这是国际上高档坦克的标志性能力。其动力舱采用发动机横置设计,发动机功率为1200匹马力。行动部分采用新式锻造履带。其火控系统获得了升级。新坦克采用了新型遥控武器站,并优化了外形设计。
……
VT4坦克车尾排气窗,由于采用横置发动机设计,车体长度较短
记者:VT4的悬挂系统是否采用了油气悬挂系统?
冯总:VT4采用的是扭杆悬挂系统,并未采用油气悬挂系统。
油气悬挂并不是一项新技术,但目前一般只用在吨位较小的车辆上。这种装置对加工工艺的要求较高,加工和维修成本较高,一些大型车辆上,尤其是在像坦克这么大吨位的车辆上很少采用。目前世界上只有日本和韩国等少数几个国家的坦克采用了油气悬挂技术,这主要是考虑坦克要在山地作战,但这种情况在坦克作战中很少出现。
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